在洪兴的指导之下，钟洵的团队对小火车一再优化，终于研发出来了可以用于运输的小火车。

经过不断地测试之后，洪兴在天津附近的一座矿山铺设了铁轨。

洪兴当初的设想是直接把火车开进去矿井里，然后再把煤矿运出来。

但就在他把轨道铺设好，准备试行的时候，他猛然醒悟。

以现在的开采条件，在矿井里开火车，无异于自杀。

这个矿山小火车在矿井里是需要烧煤的，而矿井里最怕的就是火。

稍有不慎，就会引发瓦斯爆炸。

（注：瓦斯爆炸一般发生于煤矿井中，是指一定浓度的甲烷在空气中产生燃烧或爆炸式的剧烈氧化反应。）

更何况，矿井里的空气几乎是不流通的，燃烧产生的废弃物根本无法顺利排出，人在里面也等于自杀。

除了这两点，还有一点也也特别值得注意。

现在的蒸汽小火车噪音很大，震动也大，如果在这样简陋的矿井里运行，说不定开着开着矿井就被震塌方了。

怎么算都是一条死路，洪兴惊出一身冷汗，及时刹住了车。

把这列小火车暂时放在一边，留做他用。

既然不能把火车开进去，那就只能把车厢开进去了。

洪兴把蒸汽机固定在离矿井口十几米的地方，利用绞盘把车厢顺着轨道缓慢放进矿井内。

矿工们装满车厢之后，拉动专门的绳子传递信号。

井外的人得到消息之后，立即加大马力，蒸汽机怒吼着把装满煤矿的车厢缓缓拉出来。

看着满满几货箱的煤矿，这些矿工们简直不相信自己的眼睛。

不依靠人力就能把上千斤的煤矿从山里面拉出来，如果不是亲眼所见，任谁都不会相信。

洪兴很满意自己的这件作品。

很快他的矿山小火车就在全国各地的国有矿厂推广开来。

工具的力量真的太强大了。

一台机器就能完成十几人甚至是几十人的工作量，让人不得不佩服。

有了这个蒸汽机拉煤，这个矿上的产煤量从以前的几千斤猛增至上万斤。

只要人力跟得上，这机器几乎可以不用休息。

很快，这些产出来的煤炭就堆积如山，只依靠牲畜运至机械厂，速度慢，载重量也少，还是不能满足机械厂的需要。

洪兴又把目光瞄准了停在一旁的小火车。

既然如此，那就用火车来运送吧！

他让钟洵亲自带人测量了一下矿山到机械厂的距离，发现只有四十多里。

洪兴一咬牙一跺脚，修铁路。

他从国库里拿出五百万两白银，调集了三万人来修铁路。

一切从零开始，搞测量，选路线，填路基、铺碎石和枕木，逢山开路，遇水搭桥。

四十多里的铁路，修了整整半年才修好。

期间预算还超标，洪兴知道修铁路很难，但没想到会那么难。

洪兴九年十二月（1670年），世界上第一条真正意义上的火车轨道在天津诞生。

虽然它只是用来拉煤的。

当第一车装满六节车厢煤炭的火车缓缓到达天津机械制造局的时候，所有人被这列横空出世的小火车惊得合不拢嘴。

这个世界要开始翻天覆地的变化了。

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