“知道。”刘志成回答道。

“我得到消息，刘生将会是其中一员。”施约翰笑着道。

“是吗？”刘志成在去年与港督见面时虽说有提及，但一直没有下文，不由得有些惊讶的问道。

虽然这几年经过修改法律，太平绅士已经没有以往那么大的用处，但想当选这个职位，多多少少也肯定需要一定的活动，也是一种社会地位的体现。

“当然是真的，以刘生现在的地位及名气，太平绅士自然是手到擒来，不管怎么样，刘生都将成为香江历史上最年轻的太平绅士了。”施约翰笑着说道。

“原来是这样，多谢告知，我想施约翰先生今天过来不只是告知这个吧？”刘志成笑了笑问道。

“太古集团与黄埔集团曾经有着不少的合作，希望现在的黄埔集团也能继续与我们保持下去。”施怀雅点点头说道。

“没问题，联合船坞集团仍然正常运营，我也不会有什么改动。”刘志成说道。

香港联合船坞集团，于1972年由香港黄埔船坞与太古船坞及机器有限公司合并而成，基地设在新界青衣岛。

主要从事轮机工程、港口打捞和拖船及相关服务，基地面积达10万平方米，地理位置优越，靠近葵涌集装箱码头，是未来葵青码头九号码头位置。

当初之所以合并，是因为两家竞争严峻，导致两家利润微薄，借着香港码头搬迁的机会，两家一商量，便进行了合并，形成小范围垄断。

“刘生应该知道了，怡和已经获得了五号码头的开发权。”施约翰冷不丁冒出这么一句。

其实这个消息，刘志成早已经知道，想了想说道：“我手上有码头用地，同样向港府做了申请，也被拒绝了。”

施约克笑了笑，说道：“葵涌港每天这么繁忙，需要装卸的货柜有上万个，就是再多两座码头恐怕处理不过来。刘生应该知道些什么？”

刘志成当然知道一点原因，不就华资英资的问题吗？刘志成便笑了笑，说道：“听说包生也申请兴建码头，同样也被拒。”

其实不是港府拒绝，而是刘志成与包船王得知九龙仓拿到5号码头建设权后，两人都不约而同撤回了申请。

73年全球爆发第一次石油危机，导致航运业出现大萧条，现在还在影响着航运，直致78年才有所缓和。

虽然有所缓和，但紧接着会爆发第二次石油危机，至到八十年代中叶才去除影响。这就是前世，为什么葵青六至九号码头是八十年末才兴建的原因。

因为这期间全球集装箱货运业务没有增长太多，香江葵青港的五座码头，足以应付世界各地中转到港的货柜业务。

刘志成依靠‘先知’的能力，知道未来十年里，全球造船业与航运业在都会停滞。

如果最兴建新的码头，就显得有些浪费，得不到应有的回报。

而且未来十年里，香江的船业大亨们，都在航运业亏出了血本，债台高筑，如果不是祖业丰厚，才得以避免破产。

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