布雷盖·L·C一会看看侃侃而谈的加里布埃尔，一会又看看他身后的飞机制造图纸。满眼的嫌弃，慢慢变成了惊诧。

他实在没想到，加里布埃尔藏着掖着不愿意拿出来的，竟然是这么个玩意。

作为一个天才的飞机设计师，布雷盖自然能看出这款飞机是個是什么情况。说句不好听的话，交给他来设计的话，一个星期的时间，他一个人都能出图纸。

可让他想到设计出这样一款飞机，来作为公司的过渡机型，他是真的转不过弯。

听完加里布埃尔的描述后，他也慢慢跟上了对方的节奏。在他想来，对方就是想用一款设计成本最低，技术最成熟，生产成本最低的简单飞机，来完成公司的过渡。

虽然，这款飞机也有缺点，比如难看，飞行速度慢，螺旋桨飞机噪音大。

可他们现在设计的布雷盖763，也是螺旋桨飞机啊！噪音的缺点几乎同样存在，所以，这个缺点几乎就可以当做不存在。

当然，难看是难看了一点，在这个满世界都是单翼机的时候，他们公司还生产这种明显落后于时代的双翼机，搞不好就会被全行业嘲笑。

可架不住他便宜啊！所有使用的技术都是非常成熟的技术，所以，制造成本一定会非常低廉。甚至有些地方都可以不用金属结构，直接如同老式双翼机一样，采用木材和蒙布处理。

这样生产出来的飞机，价格将会更加低廉，市场上根本就没有任何对手可以相比。

至于飞行速度慢的问题，也不是什么大问题，相反，在很多时候，这个缺点可能能转变为优点。比如在农业作业或者是森林消防时，更低的速度才能喷洒得更加精准。

所以，只要将他的定位进行调整后，这款飞机几乎就没有什么缺点了。这让布雷盖脸上的表情逐渐变得非常精彩起来。

可他不知道的是，加里布埃尔拿出来的这款飞机，可远不止他现在说的这些优点。

之所以选中它，当然不是单纯因为它适合作为过渡机型使用，更多的其实是看中了这款飞机在历史上的巨大市场潜力。

要知道这款历史上被命名为安-2的多用途运输机，可是由苏联著名的飞机设计师，安东诺夫亲自捉刀设计的。

因为结构简单、皮实耐用、稳定性和低速性能优异、滑跑距离短、操作和维护简单、载重量大、价格便宜等一系列的优点，在世界上获得了“空中拖拉机”的美誉。

当然有人觉得“空中拖拉机”的名字不好听，可耐不住用过它的人都说好啊！一直到加里布埃尔穿越过来之前，这款飞机依然在生产。

总产量达到了18500多架，这也让它直接创造了吉尼斯记录，成为了世界上销量最大，生产时间最久的飞机之一。

加里布埃尔之所以对他有印象，还多亏了一次旅游时的跳伞活动。当时，他们跳伞乘坐的就是一架安2运输机，他在那时候见到一架双翼机时，也是惊讶了好久。

没想到这个时代了，还有双翼机在正常飞行，后来专门主动对这款飞机进行了了解。才有了这次他提出来的这个项目。

现在的他还有一个担忧，那就是历史上的安2运输机，就是在1947年首飞的。他说这个飞机技术没有难点，要求大家在1946年年底前完成定型的最主要目的，其实就是在和安东诺夫设计局抢时间。

这些想法和情况，现在会议室里的众人当然不知道，大家现在的注意力都被加里布埃尔的话语，以及他身后的设计图吸引了。

“这也太落后了吧！制造出来会有人购买吗？”

“是啊！又短又粗，看上去好难看！”

“双翼机都已经被淘汰这么久了，现在我们再将它给拾起来，会不会让人笑话啊！”

“我倒是觉得老板说的没错，战争刚刚结束，大家的手上没多少钱，那些需要农业飞机的大农场一定需要一款价格便宜的农用飞机。”

“是啊！看看这种翼型结构，它的起飞距离一定非常短，基本不用专业的跑道就能起飞。如果采用一千马力的发动机，我估计它的起降滑跑距离不会超过二百米。”

“这还不止，既然老板说他是多用途飞机，我们还可以将他的起落架换成雪橇板，或者是浮筒，这样它就能在简单的雪地，或者是平缓的水面上起飞了。

这将会大大增加这款飞机的应用场景。”

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