联盟设计发动机的模式基本是采用魔动与燃油动力共同并行的技术迭代研发。

换句话说就是同样的技术标准下会生产制造出两种供能方式的发动机，采用其中一种，另一种作为技术储备验证完后技术封存。

这是在米蒂亚见证了海洋提取的元素抑制气雾所能达成的效果后定下的基础政策，防止哪天这样的手段被敌人用到联盟自己的身上就麻烦了。

这也是联盟军队当中很多重武器采用的是双核心，也就是燃油发动机提供动力，护盾发生器自带一套魔动包提供动力的原因。

其实很多装备完全可以像战斗机那般做到一套魔动机同时为推进和防护进行能量供应的，也可以最大化利用能源。

而给埃维苏的发动机就是零式战斗机身上装配的魔动机备选发动机，拥有1500马力的14汽缸气冷星型发动机。

在接下来的飞行测试中，代号H-5的木制战斗机巅峰速度飞出了640㎞每小时的极速。

而且因为木制机身机身重量轻的关系还有着非常好的爬升率与机动性能，完美满足了埃维苏的需求，这架战斗机天生就是为了埃维苏而存在的。

胶木层，木制框架的桦木板等配件埃维苏只需要联盟培训一段时间就能自己完成自产制造，而且有着非常好的扩建基础。

埃维苏有着非常丰富的林业资源，靠山吃山靠水吃水，自然也就意味着埃维苏不缺乏手艺精湛的木匠，完全可以将任务下发分摊，采用集体作坊的模式生产制造，最后经由装配厂完成最后的组装。

而联盟只需要提供发动机与螺旋桨和成套的驾驶舱控制系统就行，极大的增加了加强了物资援助的效率。

毕竟援助的根本目的就是为了填补供需之间的缺口，而运力大体上是恒定的，每次援助过去的东西基本就那么多。

为了给其它紧缺的物资让路，埃维苏境内已经开始全国性定额分配基础物资的供应保障，一些地区甚至还爆发了小规模饥荒。

这一切牺牲就是为了降低粮食的配额从而将运力给节省出来。所以每减少一样需求，就能增大其他急缺物资的单次投放配额。

不过解决了战斗机制造生产的难题，可飞行员的训练就没那么容易了，就连联盟自身都面临着一定的飞行员扩招压力。

双方都没明说但内心都十分清楚，在危急时刻很多飞行员估计只能在危险万分的战场之上去学习怎么驾驶战斗机了...

不过这也没太好的办法，联盟军方能做的就是派遣一批飞行教官为埃维苏进行飞行员进行培训。

同时还要调派一批专业的后勤技术人员到埃维苏做技术主管，以老带新的方式帮忙培养后勤维修体系。

不过威林顿对此是抱有极强的乐观态度的，他认为现在这样已经是非常幸运的结果了。

联盟不是不给埃维苏援助重火力武器，但主要也集中在火炮和炮弹上，其他方面如坦克机体等给了也没用，因为埃维苏没有后勤保障体系。

没有健全的维修保障体系那这些装备就几乎没有价值，还不如多送两门重型火炮来的实在，埃维苏炮兵部队没少定点端掉联军的装甲部队据点。

所以埃维苏陆军一直采用的是以命换命的打法，用人命去近距离巷战偷袭破坏打黑枪等等一切方式拉近双方装甲力量和重火力之间的差距。

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