解决了官营手工业的问题，朱允炆还是反过头来准备改造大明的船只。如今已经是仲秋，也到了收获的季节，朝中大臣也都在忙这件事，这可是关系到整个大明稳定的大问题，丝毫马虎不得。

托上天的福，今年也算是风调雨顺的一年，各地的粮食收成还不错，虽然有的地方有小灾，但也很快解决了。

粮食的事不怎么用朱允炆管，闲下来的朱允炆继续进行改造船只的问题。朱允炆在看过大明船只的资料后发现，大明的船非常不适于海上航行，无论是战座船、巡坐船，还是巡沙船、战船，都不是海船。

大明水师从朱元璋时候开始就是河船，更擅长的是河战湖战，而不擅长海战。这是因为这时候的船都是平底的，吃水不深，面对汹涌的大海就有点无所适从。为什么强大的大明水师拿倭寇没有办法？因为大明的船只出不了海。

就算是郑和下西洋的宝船，也是平底的，其他的船更不用说了。宝船44丈长、1丈宽，排水量超过万吨，绝对是庞然大物。但就是这么大的船吃水不过四五米，如何能在大海上前行？只能沿着海岸线前进。

平底的船适合运输货物，载重量大，但若是要横穿太平洋，就必须用尖底的船只，就必须要借鉴西方的造船技术，就远洋航行这方面来说，西方比中国的技术要好得多。

让朱允炆感到奇怪的是，明明宋代已经出现尖底的海船，为什么在中国没有发展起来呢？元朝以后技术就失传了？而且元朝的海运也很发达，就没有人发现尖底海船的优越性？明代嘉靖年间出现的“福船”就是一种尖底船，适用于航海，为什么现在就没有呢？

问了工部尚书严震直和龙江船厂的督造陈乃昌，他们说现在福建的造船厂能造这种尖底船，但都是很小的船只，只能做渔船使用，想要出海那是不可能的。也就是说说他们不知道尖底船的好处，难道是因为中国没有航海的传统的缘故？毕竟中国面对的都是汹涌澎湃的大海，让人一看就望而生畏。不像地中海那样风平浪静，是一个天然良好的的练习场所。

想了半天没想出原因来，只能归结于中国不重视技术的发展，看不到技术的应用前景，也不往这方面想。只有等有人造出了大型尖底船而且出海成功了，这项技术才会引起当权者的注意。

既然大明没有技术储备，朱允炆就只能从书里找了。当然，不只是造船技术，还有更重要的航海技术，比如地图学。经验都是一点一点积累的，朱允炆要做的就是将一部分能写在书上的经验写出来，减少大明航海的弯路。但是像东海南海水文气候这种就只能一点一点地靠航海士们摸索了。

还有罗盘等航海工具的使用，朱允炆也不知道如今欧洲的技术发展到哪一步了，也不需要知道，只要把往后百年的技术拿过来就行了。

首先是卡瑞克帆船，这种帆船是目前欧洲仍在使用但已经开始走下坡路的帆船，西班牙人和葡萄牙人用它进行了对非洲和大西洋进行探险，这是远洋时代的“第一船”。这种船容量比较大，能容纳较多的水手和货物；船上的四桅上，挂有三角帆及横帆，这足够提供动力令船只航行速度增加，即使逆风时也无碍航行。

但缺点也很明显，需要的水手比较多，这对大明来说问题不大；还有就是遇到强风时容易倾斜坍塌，这对大明来说就比较令人难以接受，太平洋上可一点也不太平，比大西洋的水文状况复杂多了。

朱允炆拿它出来也就是为了给工匠们提供借鉴，不会作为主流船只使用。

还有就是卡拉维尔帆船，与卡瑞克帆船是同一时期的，但比卡瑞克帆船更受欢迎。这是葡萄牙亨利王子组织研发的。

它比卡瑞克帆船更为轻，而且吃水线亦较浅，更适合于沿岸及河川的探险，亦减低船只的负担。在船帆方面，它使用了地中海普遍见到的三角帆，转舵性能变得更高，船帆更易鼓起，速度亦大幅增加。现在这个时候卡拉维尔帆船已经增加了远洋航行的特性，比之前的更为实用。

但是这种船比较小，大规模航行就不太适用。朱允炆把它拿出来除了吸收其中的技术，也是为了将其给民间使用。

接下来的船只就比较先进了，那就是盖伦帆船。盖伦帆船是卡瑞克帆船的改进版，提高了快速性和操纵性。这种帆船在15年打败了西班牙的无敌舰队，英帝国开始崛起。

而且这种船有一个好处，可大可小小的盖伦帆船只有一百吨，而大型盖伦帆船能达到一千二百吨，可以商用也可以作战船。盖伦帆船一直应用到十七世纪，是一种比较全能的帆船，

朱允炆的设想是以这种船为基础，加入大明的技术，研发出更为先进的帆船，驰骋大海。

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