可是周若瑜的钱袋子也空空如也了，这次投资让她把边边角角所有口袋的钱都掏得一干二净了，甚至不得不以“我很穷”的理由到处厚着脸皮蹭朋友请吃饭，这才度过了难关。

一个月后LAT完成了股权整合，成为100%的中资企业，正式更名为奋飞时代新能源科技股份有限公司，开始了电池的生产。

第二年，奋飞时代与宝马共同研发了SUV高端汽车的电池，当年的出货量就达到2.43Gwh，后来北汽新能源、吉利、长安汽车、长城汽车、上汽、宇通客车等国内车企都陆陆续续成为了它的客户。

第三年，奋飞时代拥有动力电池的产能达到了7.5Gwh。成为全球第三、国内市场占有率第二的汽车动力电池生产商和全球顶级电动汽车电池供应商。

每年奋飞时代都以不低于销售额的5%的资金作为研发费用，到了第四年它的电池能量密度已经达到了300Wh／kg，成本降了一半，更增加了它在市场上的竞争力。

因为政府的大力支持，在动力电池这个领域，中国在世界范围内始终处于领头羊的位置。当年全球汽车动力电池企业前十名当中，有七家是中国企业。而位于榜首的，是一家大众几乎没听过的中国企业，叫奋飞时代。

奋飞时代当年就登上了《财富》未来50强榜单。它的客户群几乎囊括了所有全球头部车企，连宝马、大众、通用这样的大公司，都是它的长期合作伙伴。

作为奋飞时代早期的投资者，郭达江、潘为诚合作成立的新投资公司“达诚投资”自然赚得山满海满，四年的回报率就达到了100倍。不仅如此，奋飞时代还是以每年40%的速率在迅速地增长。

这笔投资也无疑是郭达江与潘为诚投资道路上最辉煌的一次战绩，没有之一。因为合作愉快，郭达江与潘为诚的“达诚投资”就一直保留了下来，以私募的方式集资，一有什么投资项目，投资者客似云来，但大部分人还是很难挤进去。

“达诚投资”的投资项目并不多，但每单投资在十年后都堪称商业经典案例，投资回报更是丰厚。因为是私募，市面上找不到他们的公开信息，那些投资者也都讳莫如深，只有私下渠道在流传“达诚投资”的综合年平均回报差不多都有30、40%，真是羡煞了业内的众多投资人。

于是，郭达江和潘为诚在投资界地位超然，加上他们低调不愿意张扬的风格，业界对他们更是尊敬。只有内部最高层的管理人员才知道出来他们两人，董事会中还有个神秘的第三个投资人，此人虽然股份最低，只有20%，但决策权最高，享有一票否决的特权。其他两个股东都对他充满了尊敬，虽然他从来没有现身董事会。

奋飞时代后来的发展大大超出了谢振新的预期，这让他非常懊悔，为此特意打电话给周若瑜狠狠地抱怨了一回，问她为什么不早提醒他一下，要知道投资奋飞时代能这么赚钱，他肯定也投啊。

他投资的新能源汽车很赚眼球，为他赢得了很高的声誉，可说到赚钱，尤其是和奋飞时代相比，那真是一个天上一个地下。他都快要哭晕了。

这不是明摆着嘛！周若瑜对着电话那头的谢振新白了一眼，说：“您当时也没有问我，不过现在也不迟啊。”

“怎么不迟，现在哪里还有投资机会啊？”

周若瑜问：“在美国西部的淘金时代，是谁最终赚到了钱？”

“什么意思？当然是早期淘金者。哦，不对，”他想起来他在商业经典案例课上看到了内容，“是那些卖水给淘金者的人，卖淘金工具的，还有卖牛仔裤的？”

当美国西部发现金矿的消息传开时，各地人都疯狂涌向西部去淘金，他们各自占据一块地方，夜以继日地工作，迟来的人就只能付出更多的努力，更高的代价。大部分人最后落得个仍旧一贫如洗的结果。

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