王田辉虽然觉得这部分原理很有价值，也向相关部门做了汇报，奈何之前的原理事件已经是法外开恩。

对于这样不遵循法律办事的事件，相关部门的态度也是很坚决的。因而这回却是吃了一口拒绝。虽然王田辉也多有说法，仍旧未曾通过相关部门的决议，是以这件事也不了了之。

王田辉也有要求胡如海先拿出来原理研究过后再判断起价值与否，但都遭到了胡如海的拒绝。

而胡如海也是看着金山银山却没法动，不由地无奈。然而更无奈的是这部分原理一直留在身边，让他一直寝食难安。

他终于也感受到安金身处这个位置的痛苦了。如果这原理是自己写的话那，哪里来这么多的问题。偏偏原理本来不属于自己，让他更没奈何。只把那日子一天天过去，希望王田辉那边能有所收获。

虽然不时有联系王田辉那边，但终究没有缓和的意思。王田辉只是一再要求他松松口先拿出来原理再做分教。

然而胡如海哪里肯听他说，自是只当那耳旁风，依旧我行我素。

随着日子的一天天过去，日本和美国依旧态度坚硬，其它国家也是没个动静，只把联合国通过的议题当做那故事书听过便罢了。

为此王田辉多次在会议中略微提及，但都有意无意的被众人回避。

见得如此王田辉依旧无法，这方面的事情还是要等利益敲定才能再言说了，否则多次提起来难免惹人反感。

且这几个月的时间里，飞行器普及有了一定的成效，街道上飞行器已然多了起来，汽车慢慢的变少了。

现如今的深圳城里已经修起来了高大的铁塔，用来作为空中管理的标志建筑。

各个铁塔上有密密麻麻的摄像头和各种感应器，不停的记录着每一架飞行器的飞行状况。

对于更高的天空也有了一些不是很明确的规定，只是要求不能妨碍大型客机的运行。相关法律条款也是及时被添加。

当然飞行器普及带来的好处是速度更快，空间得到了更充分的利用。然而带来的明显坏处就是一些加油站的利益受损不得不收缩规模，裁剪一些员工。

原来的出租车也已经走到了尽头，都换上了新的飞行器作为新的商业工具。那些没有来得及转型的公司就在人流大势的变动下草草的结束了营业，只是把那大门一关，便宣布破产。

到了下半年的时候状况便更明显了，汽车已然更少了，街道上可见的都是飞行器。

当然这一年里也出了不少等我交通事故，有的安全事故颇为严重也导致网络上随时都在议论飞行器安全的问题。

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