这绝不是朱劲东吹牛，因为他得到了系统奖励，可是真的能够实现。

要说燃气轮机的寿命，舰用大功率燃气轮机可以达到几万小时甚至更长，不过车用燃气轮机就要短得多了，鹰酱的M1主战坦克的AGT1500燃气轮机平均故障间隔已经达到了750小时，全寿命达到1400小时，比大多数坦克柴油发动机都要强。

因为坦克柴油发动机，不比汽车用的柴油发动机，它的工作环境很恶劣，再加上动力输出很强，所以寿命普遍只有几百小时。

燃气轮机就不一样了，它的寿命可以长得多，而且体积小，重量更轻，功率密度大，所以用到坦克上面就会很好，不过燃气轮机可不是哪个国家都能够研制得出来的，有这个技术的，只有两个大国。

欧洲都没有办法研制出先进的燃气轮机，所以它们的主战坦克都是装柴油发动机，在柴油发动机这个领域，汉斯人是很厉害的。

要知道现在的九九式主战坦克，一千二百马力的那台柴油发动机，只不过是汉斯人的MTU公司在上世纪六十年代末研制的一款柴油发动机而已，现在已经不算先进了。

九九式主战坦克的发动机，比起MTU公司六十年代末的MB873还要差不少，毕竟它是仿制的，而汉斯人在七十年代末研制的MB883柴油发动机就更厉害了，加上先进的变速箱，成为了世界上首屈一指的柴油发动机动力装置。

可以说现在种花家的柴油发动机技术水平，落后世界最先进水平三十多年，现在呢完全可以用燃气轮机来实现弯道超车了。

在六十年代，其实种花家已经在尝试摸索车用燃气轮机的技术了，但那个时候的航空发动机工业，可以说更加的落后，连涡喷发动机都还有不少的问题，更不要说是燃气轮机了，所以几十年代，燃气轮机只有那么一点理论上的成果。

在八十年代，种花家试图引进鹰酱的AGT1500燃气轮机，拿来研究，但鹰酱怎么会轻易的给？所以最终也只能作罢。

当然在研制九九式主战坦克时，还考虑过引进鹅毛的燃气轮机，但这个也并不是那么容易引进的，最终还是采用了柴油发动机方案。

朱劲东又道：“我想咱们的下一代主战坦克，肯定是会开发的，下一代主战坦克是什么样子，现在我们不知道，但有一点可以肯定的是，它的动力要比三代主战坦克更加强劲，所以采用燃气轮机是必然的选择，因为现在的柴油机把潜力都挖掘得差不多了，汉斯人的MTU890型柴油机就是巅峰，要再超过它很难。”

汪军点头道：“是啊，所以我们必须要发展先进的车用燃气轮机，今天的立项会，朱工你要好好的向领导们介绍一下车用燃气轮机技术！”

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