约翰·克洛斯是《每日镜报》的首席足球记者。
他是阿森纳的跟队记者。
跟队记者是某媒体派驻某支球队的常驻记者,他们的日常工作就是跟着球队一起行动。
他们往往能坐在采访区靠前的位置参加记者招待会,他们能获得更多的采访球员和教练的机会,他们会随时跟进足球俱乐部动态,然后发布各种与球队相关的体育新闻。
以克洛斯为例,克洛斯是阿森纳的跟队记者。
他的老板是《每日镜报》的老板,他要对《每日镜报》老板和《每日镜报》背后的赞助商老板们负责。
他的老板不是阿森纳,但他的工作是写所有跟阿森纳相关的新闻报道和评论。
多数情况下跟队记者是本队球迷,因为偏爱,所以工作无比热爱。
球队赢球时跟队记者们不吝惜溢美之词,球队输球时他们也能一针见血指出球队输球原因所在,他们的专业性文章总能引起球迷的共鸣。
但并不是所有的跟队记者都愿意和球队站在一条心。
有些跟队记者他要坚持观点中立,立场客观。
政治、经济、社会类新闻必须中立客观,这毋庸置疑。
但体育记者如果要保持情感绝对冷静,尤其他本身是有球迷立场的,刻意理智,他写出的新闻评论、专栏文章反而少了一份感情真挚。
还有些跟队记者彻底站在球队对立面,他们甚至是死敌球队的球迷,是媒体专门派来挑刺的。
这种跟队记者一般活不久。
跟队记者和球队关系处不好,俱乐部完全可以拒绝接受采访,把某记者,甚至背后的媒体整个拉进黑名单,黑名单记者拿不到“前沿消息”,只能狼狈滚回报社,甚至丢掉饭碗。
没有体育记者敢得罪球队。
敢针对球队写揭黑报道,撰写负面新闻,这批记者往往是财经类记者,他们都是懂法律,能谋取自保的人,他们的新闻选题是被上级通过后,得到报社主编授意,甚至是老板点头后,他们才敢动笔。
跟队记者,尤其是能吃得开的跟队记者,多是情况下还是球队的表面“舔狗”。
有些跟队记者是狗托,新闻发布会前,他会主动和球队打招呼,提前敲定好提问的内容。
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克洛斯提着公文包走出球场。
迎面走来一位地乘人员,她带着微笑:“先生,您要乘坐的私人航班在那个方向,向东走第三个停机坪和第五个停机坪之间。”
克洛斯摇了摇头,“不,我需要乘坐大巴车。”
地乘人员指了指乘坐大巴车的方向。
克洛斯转身离开。
见克洛斯走远,七八个狗仔马上跑过来,围住地乘人员。
一张直升机票,价高者得。
其中一名隶属《太阳报》分社的狗仔换到了原本属于克洛斯的飞机票,他穿上西装,打上领结和小胡子,伪装成跟队记者的模样,登上了飞机。
克罗斯不知道这一切,也不屑于知道这一切。
克洛斯登上了一辆球迷大巴车。
球迷大巴车是为了方便球迷出行,方便球迷征战客场开通的专线大巴车。
本意是为球迷提供便利,但这是球队和包车公司合作商谈的商业项目,有商业盈利性质。
因为是承包项目,球迷出行的乘车费价格一直居高不下,尤其是阿森纳车票。
云嵘有钱,他终止了包车协议,买下几家客车租赁公司,将三百辆49座双层带餐桌和厕所的高档旅游大巴,喷漆改造成阿森纳主题大巴车,提高了球队征战客场的载运能力。
阿森纳车队随时能将一万五千名球迷送去欧洲任何一个客场。
【注】英国是岛国,英法有海底隧道可供客车通行。
没有中间商赚差价,云嵘掌握了大巴车的定价权,于是大巴车的车票钱一律遵循最低成本价。
这是枪迷实实在在能够看到的变化。
如果枪迷发现自家球队的大巴车比乘坐其他长途大巴车要便宜得多,他们会觉得球队是业界良心。
当然,他们不会注意到自己出行的饮食成本,球票价格,球队纪念品价格,在悄悄攀升。
花最少的钱坐最便宜的大巴,球迷血赚!
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克洛斯登上了球迷大巴车。
他刚刚收到了一封来自报社的紧急邮件,报社主编要他加一篇“球迷专访”。
克洛斯是首席记者,是报社的笔杆子。
“首席”二字,这代表克洛斯不只会舞文弄墨,写写文章,记者的其他业务能力都是最顶尖的。
能在大媒体盘踞高位的记者都是全能记者,法学博士,政治经济学博士,社会学博士,这都是标配。
其次,“采写编评摄”等记者专业技能样样精通。
最重要的是,有好身体能经得起风吹日晒,长期高负荷加班工作,做到这一切,他才能被同事信服。
克洛斯就是这样的人。
克洛斯拿出一部便携式佳能单反相机。
他轻车熟路地把相机固定在自己的右肩上。
光圈、焦距那些最基础的设置他已了然于胸。
克洛斯随时可以通过移动身位,捕捉最佳拍摄角度。
克洛斯又从公文包里取出一块反光板。
反光板是便携折叠式的,占用不了多大空间。
它的作用就是打光,用于辅助照明。车上的光线不好,为了拍摄人像更清晰,他需要用到反光板。
反光板不是什么高深玩意。
不只是拍戏才会用到,普通人进入爱情的坟墓时,影楼也会用到。
那些“接地气”,装憨的主播,哪怕是游戏主播,为了做灯光效果,用起补光板组合,一个个都是影楼老板娘级别,只是观众看不到罢了。
镜头对焦。
布光。
克洛斯左手举着反光板,右手举着话筒,肩上一台相机,右耳插着耳机,胸前一根录音笔,脚下踩着摩擦系数大,抓地牢固的运动鞋。
克洛斯站在摇晃的大巴车上做球迷采访,稳如泰山,镜头都不带一丝抖动。
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