返回第65章 特斯拉危险了(1 / 2)八月风起首页

关灯 护眼     字体:

上一章 目录 下一页

无论埃隆.马斯克如何不满,他都没时间去找深思集团的麻烦了。

由于李晴瑜的一番话,现在有大量特斯拉客户申请退款,准备等半年后新电动车上线再说。

毕竟1500公里续航太过于炫目,就算打个折扣,也有1000公里,远远超过了特斯拉的续航里程。

这极大地提高了电动车的实用性。

另外,埃隆还担心的是,如果大量车企都安装了T9电动机,他们就必然会使用同一种规格的充电桩。

可以想象的是,为了配合新电动车上市,未来六个月,这些车企将在各国大举兴建充电桩。

如果江远坏一点的话,让T9的充电桩与特斯拉不兼容,那乐子就大了。

这相当于人为制造了两个阵营,特斯拉阵营和深思阵营。

看看T9和新型锂电池的性能,再看看深思阵营里的一堆著名车企,埃隆觉得自己很没信心。

不过现在还不是担心充电桩的时候,他必须回总部去处理客户退款的烂摊子了。

现在正是特斯拉最危急的时刻,外有新型锂电池、T9电动机的技术威胁,内有纷纷要求退货的客户事件。

一个处理不当,公司名义扫地的话,特斯拉很可能瞬间死亡,埃隆也就不用担心充电桩的阵营问题了!

至于江远会不会故意制造与特斯拉不兼容的T9充电桩?

当然会了!

江远最大的目的就是建立以T9为核心的电动车标准,也申请好了T9充电桩相关的专利,现在就是尽量绑架更多配套厂商的最好机会!

想想看,如果未来绝大部分充电桩都是符合T9标准的话,那么那些其他厂家的新电动机将如何进入市场?

也使用符合T9标准的充电桩,那肯定不行,深思集团肯定会用专利大打诉讼战。

要么,再重建一套充电桩?

别闹了!

充电桩数量越多,他们重建的代价就越大,新电动机进入市场的可能性就越小。

最多十年后,竞争者们就会发现,全球99%的充电桩都是T9标准的,这可怎么重建?

到了那个时候,竞争者面对的问题就与现在华国芯片行业面对的问题一模一样,即使他们的电动机也达到了T9的水平,也仍然难进电动机市场!

随着李晴瑜宣言在网上刷屏,华国的跑车爱好者仿佛雄性角马到了春天一样,在各种论坛疯狂刷帖。

“法拉利姓华了!我是不是在做梦?”

“法拉利会不会降价啊?出个入门款吧!降到100万以内我也咬咬牙上一台!大不了房子不买了!”

“发现土豪一只!”

“楼上做梦!没听李晴瑜说吗,不会改变法拉利的经营方式。便宜是不可能的!”

“降价是不可能降价的,这辈子都不会去降价。”

“法拉利DT版是什么样子,像江远的改装拉法那种吗?那能有几个人能买起?”

“如果速度能达到江远那台的水平,老子就买!”

“呵呵,逼乎果然是千万收入横行逼乎,如果不是看了你其他的帖子,老子差点真信了!”

“楼上真相!”

“如果半年后电动车大增,充电桩跟不上怎么办?”

“其他国家我不清楚,咱们国家肯定跟得上,诨号基建狂魔了解下!”

本站域名已经更换为m.adouyinxs.com 。请牢记。
『加入书签,方便阅读』

上一章 目录 下一页