取自英文“创新项目”首字母缩写之意,这是长安汽车首次自主开始研发一款微型车,当然还是利用了欧洲的汽车设计资源。
跟长安之星不同,所有的知识产权都属于长安汽车所有,并且长安汽车派出工作人员全程参与学习。
造一辆车,锻炼一批队伍,谋划一个未来,“三个一”口号述说了尹秋暝的野心。
跟长安汽车有着血缘关系的江南汽车事业有限公司,不但同属一个妈,还生产共同的产品,突然迎来了一批神秘的来宾。
江南奥拓在市场上没有什么名气,虽然都引进铃木奥拓的技术,但位于湘南省由军工企业改制而来的工厂没有完善的生产体系,属于组装厂性质。奥拓需要的发动机和变速器,都要采购自长安汽车,这家工厂虽然上了国家轿车生产目录,但属于先天不足的企业。
从1999年,整个工厂只生产了700台左右奥拓,就可见一斑其薄弱的实力,这700台奥拓基本只在湘南省消化完毕。
在全国范围,只要一提起奥拓,大家第一个印象是长安奥拓,接下来另一家组装厂秦川奥拓有些名气,剩下江南、江北两大奥拓组装厂泯然众人矣。
尽管四家生产奥拓的企业同属兵器集团,但相互间还是各自独立经营,单独核算。本来就是国家为了军工企业改革而弄出来的大而不强松散联盟。
现在国企改革,抓大放小,像江南汽车这样一直亏损的企业也需要自寻出路,不然就得面临破产关闭的结果。
700台奥拓,生产线一启动,这些产量连工人工资都无法提供,根本就养活不了江南汽车将近几百人的工人队伍。
自1992年国家批准兵器集团引进铃木奥拓车型技术,分给四家军转民工厂生产,7年时间不到两极分化严重,长安奥拓笑傲江湖,剩余三家苟延残喘中。
现在,江南汽车迎来了一批神秘的来访者,前来商谈合作事宜。
韩皓不敢相信,这样破败的工厂居然能堂而皇之登上7字头轿车目录的企业,在1992年建造起来的厂房已经多年没有改造,怪不得生产能力年超不过千台。
跟华夏汽车生产线相比,来到这里仿佛回到了原始社会。
尽管跟二汽合作,利用风神汽车获得了中华轿车的准生证,但韩皓依旧未雨绸缪打算把准生证牢牢抓在自己手中。将来二汽一旦翻脸,中华轿车依旧能够保持独立性,拥有自己的底牌。
现在中美达成了合作协议,所有人都知道今后7字头轿车目录取消只是时间问题,因此这个时候形成了市场的最低点。拥有正式牌照的企业议价能力此时处于最低,韩皓打算抄底搞一个能自己说得算的准生证。
位于湘南省的江南汽车就是非常好的壳资源,年产量只有700台,属于半停产状态。地方政府对其也无力扶持太多,如果这个时候中华集团介入,想必他们非常乐见这样的结果。
至于兵器集团,能解决旗下这个一直亏损的麻烦,应该也非常乐意,支持中华集团重组兼并。
当然,具体兼并条件和价格还需要谈,一个想买,另一个想卖,目标一致就看谈得如何。
韩皓想不到福布斯富豪榜从另一个侧面帮了自己大忙,现在许多人都认识自己这个年轻的富豪,排行中国第二的亿万富翁。再也不用介绍自己的身份和实力,看到自己这个人就可以直接刷脸了。
跟云里雾里大话连篇的牟棋仲不同,韩皓一直低调从事着实体产业,华夏摩托卖遍了全中国,华夏工业在股上市,中华轿车也高调落地,这些都是无可置疑的证据,证明韩皓拥有着跟富豪榜想匹配的实力。
“尊敬的韩皓董事长,下面请让我来详细介绍一下我们江南汽车……”
面对韩皓这样的超级富豪,江南汽车厂的厂长丝毫没有半分架子,犹如欢迎上级领导检查般迎接他的到来。
身处湘南省,但是直辖于兵器集团,作为亲儿子的长安汽车肯定得到大力扶持,位于偏远的江南汽车就落得集团不亲、地方政府不管的两难境地。
江南汽车没有自己的发动机和变速器,都要向长安采购,同为竞争对手,长安汽车肯定会卡住你的脖子不让你发展,所以江南汽车的现状其实从一开始就可以预见。
几百名工人的工资发放问题一直是厂长头疼的所在,如果中华集团介入重组,只要能妥善安排工人后路,他是持双手欢迎态度。
现在国企改革进入攻坚阶段,兵器集团属下几十家子公司和研究所,都等着伸手要资源,根本就无暇顾及江南汽车这个亏损大户。
江南汽车要生存下去,工人要吃饭,地方政府要企业不倒闭,就只能寄希望引入新的投资者。
现在,韩皓来了,他承诺将把放在这里组装,将来不排除让中华轿车也落地的可能性。同时,对企业人员将进行妥善安置,该退休就退休,该竞岗就竞岗,反正依照国家规定负责工厂的人员安置。
不过,这次谈判应韩皓要求低调进行,在没有结果前他不想惊动同行。
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