被易天林盯得有些不自在的徐志鹏抖抖身子，眼睛狠狠地一瞪。看那样子，不知道的还以为是易天林整了什么幺蛾子...

沃特么...您是大佬，您说的对...

易天林无语地转过头，操控飞机滑到02左跑道等待区。G市机场的滑行道并不复杂，一条跑道跟一条滑行道，十分方便醒目。

“鹏翔6584，准备好，申请起飞！”

看到易天林将机头对准跑道中线，徐志鹏又是火急火燎地开口了。这种机长，如果是乘客，肯定非常喜欢，因为速度快，效率高。

一客完马就要推出，刚跑道马就要起飞。

可换到易天林身，这体验就不怎么美妙了。

这也亏得是自己飞，换一个正儿八经的学员，哦不，哪怕是二副，甚至刚转升三级副驾驶的一副来配合，都指不定乱成什么样。

“鹏翔6584，地面风244\/02，02L可以起飞！”

“地面风244\/02，可以起飞，02左，鹏翔6584！”

复诵完塔台的指令后，徐志鹏迅速在减速板手柄，停留刹车，襟翼手柄的位置再次观察了一遍，确认无误后看向易天林。

“走吧，构型没问题。”

G市是很典型的平原机场，环境条件并不复杂。就在徐志鹏二次检查确认的时候，易天林同样也在观察这些。

尽管减速板手柄压根就和右座没关系，但好歹也是自己第一次飞真实航班。都快被梦里整出飞行阴影的易天林，不确认看一下，总觉得不安心。

易天林二次检查完，正巧听到耳边传来徐志鹏的声音。检查也做过了，这就没什么好说的了。径直伸出右手，将油门推到40%N1。

“推力稳定！”

等到推力慢慢来，稳定在40%时，负责监控的徐志鹏迅速开口出声。

“调定起飞推力！”

同样迅速喊话的易天林，同时伸手按下TO\/GA电门。飞行的推力继续自动提升，一直稳定到预设的起飞推力91时，稳定。

“起飞推力调定，91！”

听到徐志鹏的话，易天林没有回复，双眼死死地盯着跑道前方。

“八十！”

起飞阶段的第一个关键速度，八十节到了！

“推力保持！”

没过多久，看到FMA的自动油门方式转变为THRHLD的徐志鹏继续开口道。

“交叉检查！”

听到这句话，易天林也开口回道。

飞机在跑道的速度越来越快，在距离决断速度V1还差2-3节时，徐志鹏开口喊道。

“V1！”

“起飞！”

喊出口令的同时，易天林收回搭在油门杆的左手，改为双手握盘。与此同时，飞机的速度也同时达到了V1的标准。

到了V1，无论飞机出现什么故障，都必须要先起飞。哪怕是发动机火警，你一天就挂7700，宣布MAYDAY都行，就是不能停下。

因为剩下的跑道长度，已经不够飞机减速刹车了。这时候如果不拉起，飞机是百分之百冲出跑道！

过了V1，很快接到了抬前轮速度VR。在速度接近时，徐志鹏大喊。

“抬轮！”

双十一看书天天乐，充100赠500VIP点券！

(活动时间：11月11日到11月13日)

本站域名已经更换为m.adouyinxs.com 。请牢记。