“听老黄说你这两天飞得不错啊？我就过来看看，你随便飞啊，就当我不存在！”

听听，这话说的...

本来都放松了个八九成的易天林，顿时又紧张起来。

当您不存在？呸！

糟老头子，我信你个鬼！

“行了，别吓唬他了。对了，公司准备组建空客机队的事情，你听说了没？”

“听说了，好像是...”

嗯？？

刚刚被吓个不轻的易天林转头就看着这两个老家伙当着自己的面聊嗨了，瞬间又傻了眼。

这自己的检查都开始了，您两还唠呢？？题目还出不出了？！

转头看看自己身边这个配合自己检查的学员，对方只回给易天林一个爱莫能助的表情。

“诶，你两，自己找几个问题填！”

正聊得嗨得不行的徐志鹏看着不停对自己使眼色的易天林，抽空提了一嘴，接着顺手就把黄教员前面的口试记录表推到自己跟前...

还特么有这种操作？！

别说易天林惊了，就连身边那个学员也是一副目瞪狗呆的样子...

这还是放水吗？这简直是泄洪啊！

易天林瞅瞅黄教员，看他似乎没什么反应的样子，顿时乐了。当即就提笔在口试记录自问自答写五个问题。

为了避免太假...易天林还故意挑了两道稍微有些难度的题目当遮羞布盖。

“行了，差不多了。进去吧！”

聊得差不多了，黄教员看看手表，发现时间到了以后当即开口说道。

波音737的驾驶舱标准座位有四个。但这是模拟机，所以除了左右座和一个检查员座位外，舱门处的座位被拆除了。

易天林和配合学员肯定是要座了，剩下一个检查员座位黄教员直接让给了徐志鹏。

这也就意味着，黄教员直接把出题权都让了出来...

果然是泄洪....

易天林表示很赞！

不过话又说回来，这么搞看去有些糊弄。但转升检查都有标准的，只要按照标准检查单出题目，谁也说不出什么不对来。

按照检查标准，首先起动发动机时要出一个故障。接着是中断起飞，以80节为界，要么之前，要么之后。

接着是比较常见的风切变，要么起飞后，要么决断以下遭遇风切变。

爬升阶段雷雨绕飞或者TCAS警告，也就是空中碰撞警告。

仪表系统中，显示、电气和气源，三选一。

到巡航阶段，一般是释压或者失速。

最后的落地阶段倒是没有硬性规定，全看检查员的意思。毕竟只是一级副驾驶转升，没有哪个机组正常情况下会让一个二副操控落地。

易天林之前能飞两个起落，除了自身技术还算出众外。

师父带飞，放徒弟练练手，这才是最根本的原因。

换一个机组，任你飞出花...

只要你是二副，九成九的机长都不可能让你操作落地。

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