“还好吧，师兄...”

“别谦虚，这航班是我的检查航班。去的时候让不了你，回来的时候你来飞哈！”

刚刚谦虚一句的易天林听到林北机长的后一段话，眼睛顿时亮了。

“OK！谢谢师兄，放心，我绝对不给你丢脸！”

快20天都没摸过驾驶杆了，易天林当即就乐了。

客气？谦虚？那是什么玩意？能吃吗？！

“哟嚯，这么快就翘尾巴了？！行了，等会聊，检查员来了，咱们开准备会吧！”

被易天林前后反差逗得一乐，林北正打算接着调侃易天林几句时，突然看到门外走进来一名四道杠，吹完酒测后直奔自己这里，当下也停住了玩笑。

到年底了，年度复训是每个飞行员的头等大事。

尤其是林北这种拿了航线照的机长，他们的检查大都是真实航班检查，一旦让检查员挑出毛病，机长的位置就保不住了，任谁也无法掉以轻心。

规规矩矩开完准备会，做完协调，开始进场。

前面有提到过，737-800的驾驶舱里四个座位的布局。由于有检查员的存在，靠近过道，更加宽敞，更容易观察到前座飞行员操作的座位自然归他所有。

易天林绕机后，只能放下左座背后的一个折叠座位坐了去。这地方有些拥挤不说，视线大部分也被左座座椅靠背给档了个八九成。

虽说有些不舒服，但易天林的工作量却也因为视野受限而减少了不少。仪表监控工作由右座负责，自己只需要做一些文字工作，接着在这坐两个小时，等航班结束就行了。

“机长，EGT不稳定，数值升，但没有超限。”

刚刚做完文字工作，易天林就听到前排胡副驾的声音。

EGT不稳定？

易天林下意识就想到了EGT超限的问题，不过这个起动中的小故障，并不算很严重。及时发现，及时处理就好，别说机长了，学员阶段都学过如何处理这个问题。

更何况，现在胡副驾说的只是指示不稳定，还没超过限制呢。

听到胡副驾的话，林北转过头向着显示屏看去。果然，N2在25%、滑油压力等等都是正常的。

唯独EGT数值，升的速度有些诡异，而且时不时还有回落的迹象。正当林机长准备说点什么时，驾驶舱内四人的耳机里同时传来一个声音。

“现场，鹏翔有一架飞机发动机尾喷管起火了！在我左侧！”

对比现场频率里其它语气平静的标准喊话，这道声音显得格外凄厉！

尤其是此刻驾驶舱内的四人，神情都是一惊。

卧槽，该不会是我们吧？！

“卧槽！现场我也看到了！真的在喷火！应该是在355停机位，355停机位鹏翔航空的兄弟！你们发动机炸了！赶紧看看！”

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