停顿了一下雷总继续说道：“我们的车全系标配后轮转向。”

“什么是后轮转向呢？顾名思义就是后轮可以转向嘛，这个功能的好处有什么呢？首先就是转弯半径变小了。”

“车子越长转弯的半径就越大，有了这个配置后能够让我们五米多的车子就能拥有和四米多的车子一样小的转弯半径，无论是掉头还是90度转弯需要的空间都会更小。”

“除此之外还能提升行驶的稳定性和灵活性，低速时后轮跟前轮反向转动，能够减小转弯半径，高速时后轮跟前轮同向小幅度转动，能够让车子变道时更快更稳。”

停顿了一下雷总继续说道：“一部分人对汽车的越野性能比较关心，当然我们这款车也拥有非常不错的越野性能。”

雷总按了一下手里的遥控器大屏幕上出现了4个字。

《四驱系统》

雷总说道：“想要拥有不错的通过能力四驱系统是基本条件，现在主流的四驱系统大致分为3种，各有优缺点。”

“第一种，全时四驱，意思就是全天候时段都是4个轮子在动，优点就是通过性和雨雪天稳定性都很强，当然也是有缺点的就是油耗比较高。”

雷总边说屏幕边播放介绍视频，视频简单易懂还有3D动画介绍运作原理，大家一看都明白其基本运作原理。

“第二种，分时四驱，意思就是分时间段的选择4个轮子动，平时路况好的时候由2个后轮驱动，遇到路况差或者烂路的时候可以手动切换成四驱，优点就是平时路况好时比全时四驱省油，缺点就是四驱模式时不能高速行驶，至于为什么我等下再讲，还有就是从两驱切换成四驱需要把车子完全停下才能切换，不然会打齿轮，严重点可能齿轮还会被打断。”

此时大屏幕上也播放起了分时四驱的介绍视频和作用原理的3D动画。

“第三种，适时四驱，意思就是在合适的时候切换四驱，平时也是2个轮驱动，当遇到路况不好或者陷胎和上坡的时候会自动切换成四驱，它跟分时四驱不同的地方就是切换四驱是由电脑控制完成，并且不需要停车切换，两驱和四驱切换非常自如，听到这里大家是不是觉得适时四驱非常的方便？但是它同样也是有缺点的，他的四驱系统并不向前面两种是通过齿轮硬连接的，而是通过多层离合片摩擦连接的，遇到一些非常大的坑时由于离合片的摩擦太久会产生过热的情况，一旦温度达到临界值则会失去四驱系统，平时城市使用偶尔遇到一点烂路还行，但是如果路况非常差或者极限越野就不太行了。”

看了3种四驱系统的介绍视频和3D动画演示后大家都对它们的作用原理和优缺点有了大概的了解。

停顿了一下雷总继续说道：“一款优秀的越野车除了拥有基本的四驱系统以外还需要一种叫做差速锁的东西，大家平时看视频听别人说大G和普拉多的3把锁什么的，但是都不明白它的作用是什么，到底是哪3把锁。”

“在说差速锁前还得从差速器开始说起。”

“汽车在转弯时左边轮子和右边轮子其实行驶的长度是不一样的，转速也是不一样的。”

视频里3D动画演示了车辆的四轮转弯轨迹线，内测轮的线要比外侧的线要短。

雷总继续说道：“如果左右轮的转速都一样会出现什么问题？首先是内测的轮会产生打滑，因为内测行驶的距离较短，而两侧轮转速都一样，距离短的那一边肯定会跟地面产生摩擦打滑，还有就是速度如果稍微快一点转弯就会导致车辆侧翻，非常的危险。”

视频里播放了一段车轮打滑和高速时转向侧翻的3D演示动画。

“为了解决这个问题，差速器就诞生了，它的作用就是能够让左右轮的转速不一样，转弯时内测轮胎转速比外侧慢，这样以上因为左右轮速度相同产生的问题就解决了。”

视频里播放了一段3D演示动画，演示了差速器的基本原理和安装了差速器跟没安装差速器时的转弯对比。

有的人早都知道差速器的作用和原理，还不知道的人在看了这段演示视频后也大概的了解他的作用和原理了。

“如果是两驱车只需要在前后轮轴中间加上差速器就可以了，如果是全时四驱那2个差速器还是不够的。”

“全时四驱是通过一个纵轴将前后轮轴相连，这样会有一个问题，前后轴的转速会保持一致，汽车在转弯时不仅左右轮转速不一样，前后轮的转速也是不一样的，两驱还不会有什么问题，如果是四驱的话前后轴转速始终保持一致，速度太快时稍微转向也有可能出现打滑侧翻的问题。”

“因此中央差速器就诞生了，它的作用就是让全时四驱前后轴的转速不一样，有了3个差速器后就可以让4个轮子的转速都不一样，这时候转弯时就能非常的稳定了。”

雷总按了一下手里的遥控器，大屏幕上播放了中央差速器的作用原理，跟3个差速器配合时的作用3D动画演示视频。

雷总继续说道：“说完了差速器，我们就可以开始说差速锁了，为什么说有3把差速锁才能算得上是硬派越野车呢？”

“差速器的特性是将动力输出到阻力小的轮子上，假如一辆前驱车，左前轮陷入泥坑出现打滑的情况，这时候右前轮还有摩擦力所以阻力比较大，因为打滑的左前轮阻力小，差速器会将动力全部分配到打滑的左前轮上，所以你踩油门也只是打滑的左前轮在转，有摩擦力的右前轮反而不会转，这就会导致车辆无法脱困。”

“这时候前差速锁的作用就来了，它的作用就是将前差速器锁上，就相当于没有了前差速器，这样子前左右轮的转速就会强行变的一致，这样无论是陷坑打滑的左前轮还是跟地面有摩擦力的右前轮都有了动力，就能顺利的通过坑洞了。”

雷总按了一下遥控器大屏幕上播放起了前差速锁分别在开关时前车轮的变化差异演示视频。

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