吃过饭后,父子俩就直接到候车室等上了,先去上了趟厕所,看着密密麻麻的人群,感受到更多的是在外拼搏的艰辛,是这一辆辆的火车拉近了全国人民的距离。
父子俩乘坐的也是老式绿皮火车,都是在九十年代前运营的那种。这些老式绿皮车后来已经全都退役了,走上绿皮车里,慢慢的回忆感,之前也就是在电视上看过,却没有真正的坐过八十年代的绿皮车,所以也就观察的比较仔细。
绿皮车的硬座没有安装座单、弹性座垫,只有普通皮质材料包裹,舒适度较低。硬座车的乘客座位,使用的是面对面的方式。单层硬座车厢的编号是YZ
硬卧车厢的价格实惠,高于硬座、低于软卧。硬卧车通常有三层铺位,隔断隔开车厢内部,有十一个隔断,每个隔断内有相对二组、六个铺位,每节硬卧车有铺位六十六个。铺位分为上中下三层,票价是自上至下,由便宜到贵。硬卧客车的编号是YW。父子俩就住在最下铺,主要是有刘思成这个小孩子,这样上下和出入都会比较方便些。
软卧车厢的编号是RW。软卧列车通常分为普通及高级软卧;普通软卧的包间是四人,高级软卧的包间是双人。列车平时只挂1节软卧车厢,且不是每次列车都有高级软卧。软卧一般在列车中部的位置,靠近列车长办公席、餐车。
长途旅客列车通常编挂有餐车,位置在卧铺车厢、硬座车厢之间。餐车分为厨房、储藏室、餐厅三部分。餐厅内设置活动餐桌十二个,双面4人式餐椅十把,单面双人式餐椅四把。餐车车厢定员是四十八人。餐车车厢的顶板、饰带板等,材质多为(白色)玻璃钢板。
厨房主要设备有:冰柜、电冰箱、烤箱、炉灶、碗柜、洗碗池、储料箱、锅炉、煤箱等;储藏室可以存放糖茶、烟酒、干鲜蔬菜、米面蛋等食品。厨房内设有锅架、洗池、刀架、板桌、灭火器、排烟罩等设备。灶体是由不锈钢板制成的,炉灶是三眼燃煤炉灶。
中途,常见乘务员推着小车,不断往返卖东西。其实,这些(售货的)乘务员很多并不是列车乘务员,多数是外包公司的业务员。这辆推车里有良友香烟;是八十年代流行的鬼子烟,还有万宝路、希尔顿等品牌。这个牌子的香烟据说已经停产了,市面上面是很难看到的。
在缓慢行驶的绿皮火车上,各种浓烈的食品气味、汗味等惫弥漫在整个车厢里,有的乘客席地而坐,没有足够的活动空间、环境只能用脏乱来形容,没办法都是为了生活在忙碌,车厢里的每个人都会尽量减少活动次数,搭话聊天可以简单有效的排遣寂寞,当列车到站,彼此也会迅速淹没在人海中。
那个年代严格讲就没有什么小商贩,在一些边远的铁路小站跨只篮子偷偷卖鸡蛋也会被处理的。再者,如果让小商贩上站台经营,会影响行车安全。车站也没有这方面的管理能力和职能,车站销售食品的多是铁路自家的商业服务。大站相对固定,设有车站售货亭。
这就是一路上对于这辆绿皮车的所见所闻,看后真的是感触颇深。
父亲抱着刘思成,俩人睡在硬卧铺上,显得还是略微拥挤,俩人都是侧着躺着,出门在外就是这样,怎么都不舒服,只有家,回去才能踏踏实实的睡个安稳觉,不会去想那些乱七八糟的事情。
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