继涡桨十一发动机定型，以及运八X首飞成功之后，一款输出功率更大，更加先进的涡桨发动机，也要立项了，它就是涡桨十二发动机。

要知道运八X虽然说性能超过了C130大力神运输机了，可毕竟它的载重能力和航程还是相对有限，空军可是很希望得到一款一百吨级的战术运输机，所以在这样的背景下，运九战术运输机和涡桨十二发动机就提上了日程。

这次涡桨十二发动机立项，可以说也是一件大事情了，因为要先搞定了发动机，那么运九才会立项，毕竟涡桨十二发动机的性能指标太过先进，谁也不能保证一定能够研制成功，朱国栋也不能。

所以在立项研讨会上朱国栋就提出来了，先搞发动机，再立项研制运九也不迟，毕竟现在有运八X可以顶着。

现在苏联都已经立项研制安七零战术运输机用来替代安十二中型运输机了，所以说空军方面，不可能不想学，因为安七零运输机实在是太好了，不过它的技术太过超前，所以朱国栋就建议可以不搞那么大，发动机也不用像安七零那样超前，还是搞常规的大功率涡桨发动机就好了。

安七零运输机起飞重量高达一百三十多吨，相当于两架安十二或者两架运八了，对中国空军来说还是太大了，所以朱国栋建议做到一百二十吨就可以了，采用四台七千千瓦涡桨发动机。安七零的桨扇发动机虽然看起来很先进，但是技术太复杂，前途不明。

当然了朱国栋还知道，欧洲随后也搞了A400M运输机，它也是非常大，接近安七零运输机了，所以并不太适合中国，因此中国空军最好的选择就是一百二十吨级的四发涡桨运输机。

这样可以下接运八X中型运输机，上接未来的二百五十吨级战略运输机，组成中国空军未来的主力运输机梯队。

全新的运九中型战术运输机，最大起飞重量一百二十吨，载重三十五吨，货舱要比运八X大很多，这样就可以装很多大件的东西，甚至是轻型坦克。

在最大载重的情况下，运九战术运输机的航程要达到三千公里，二十吨载重航程五千公里以上，空载转场航程达到八千五百公里。

这些指标，比A400M运输机和安七零运输机略低一些，不过更加适合中国空军使用，所以朱国栋的这些建议，在会上就得到了空军领导的高度赞赏，结果很快这个项目就确定下来了。

先立项研制七千千瓦的涡桨十二发动机，这个技术难度是相当大的，所以说这一次军方还是指定让朱国栋来设计总体方案，并且担任涡桨十二发动机的技术顾问，帮助南方动力研制这款先进的大功率涡桨发动机。

朱国栋也知道这个任务非常的重大，毕竟七千千瓦的输出功率，那就相当于九千五百马力了，可以说在全世界范围内，将来也可以排进前四的！最大功率一万四千马力的那款发动机就不用说了，安二二战略运输机的动力。

现在还有D27桨扇发动机和未来的欧洲TP400-D6涡桨发动机，它们的最大功率分别达到一万三千马力和一万一千马力，如果涡桨十二发动机研制成功，那么它就是排名第四位了，九千五百马力，仅次于A400M运输机的动力TP400-D6涡桨发动机。

当然这个技术难度也是相当的大，所以接到任务后，朱国栋就一直在忙着做设计方案，因为立项会很快就要开了，到时候得把初步的设计方案拿出来啊。

好在朱国栋前世的时候，可是去欧洲访问交流过，对A400M运输机的那台涡桨发动机设计也有深入的了解，所以这次就借鉴了TP400-D6涡桨发动机的设计，当然了有很多过于复杂的技术就没有采用，毕竟那台发动机，在研发的过程中，也出了不少的问题，折腾了很久，现在朱国栋自然要避开那些技术陷阱，少走弯路了。

涡桨十二发动机，技术上没有TP400-D6涡桨发动机先进，功率也更小一些，在设计上相对保守一些，这样可以确保研制成功。

所以很快朱国栋把设计方案做出来了，并且与南方动力的设计师们进行了沟通，几天后朱国栋就带着它来到了科工委，参加涡桨十二发动机立项会。

三月十二日，在科工委，涡桨十二发动机正式立项，立项会在一间诺大的会议室召开，来参加立项会的领导和专家可不少，有一百多人呢。

可以说涡桨十二发动机的研制难度，是不亚于涡扇十发动机的，它们都是属于顶尖的发动机，世界上能够研制这种发动机的国家屈指可数。

立项会开始了，军方领导高兴地道：“同志们，今天，我们终于要正式立项研制我们的涡桨十二发动机了，我想这是一个重大的决策，涡桨十二发动机，也是重点型号中的重点，因为它的技术指标相当之高，超过我们很多同志的想象，这个艰巨的任务，仍然由咱们的南方动力还承担。不过呢，我们还是请来了动力专家朱国栋同志，担任技术顾问，并且负责总体方案！等会儿朱国栋同志，会给大家详细讲一讲初步的设计方案，到时候专家们也可以畅所欲言，提出好的建议来。”

掌声非常的热烈，大家都很激动，因为涡桨十二发动机，确实是太先进了，有了这么好的发动机，那更大更先进的战术运输机，就有了可靠的动力保障。

接下来领导宣布了研制任务书，九千五百马力，与会人员听到这些个数据，都倒吸一口凉气，太先进了，这个功率比涡桨十一差不多翻了倍啊。

不过当朱国栋把设计方案用幻灯片展示出来，并且进行详细说明后，领导和专家们顿时就大开眼界，感觉自己都不能叫专家了，这么好的设计方案，是怎么做出来的呢？完全是朱国栋一个人干的。

这次立项会，朱国栋又一次的刷新了领导专家们对涡桨发动机的认识，大家都纷纷的鼓掌，支持朱国栋的设计方案，接下来南方动力只需要按这个设计方案，基本上就不会有太大的问题了。

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