南江，发源于中国的西部山区。

江水滔滔，一泻千里，向东穿过连绵山脉，流经百越丘陵，在辰州市入海。

南江镇，位于南江江畔，南江县的中心城市，距离辰州207公里。

这是一个南方古镇，明清建筑星罗棋布，小桥流水十里人家。镇区面积约55平方公里，人口25万，属于中国经济最发达的县级城市之一，尤其是轻工业和旅游业，堪称当地龙头行业。镇区交通便利，拥有铁路、港口和高速公路出入口。

南江车站，辰沪铁路的一个三等车站。

辰沪铁路，顾名思义就是辰州到海的铁路。它是一条电气化的双线铁路，最高时速可达120公里\/小时，沿途皆是丘陵地带，是辰州通往海的两条铁路之一。这是一条热门线路，跟沪深线对接，交通繁忙，南来北往的列车特别多。这条线已没有绿皮车，以红皮车为主，还有少量的蓝皮直达车。

另外一条是沿海岸线北的高速铁路，通车仅仅两载。

辰沪铁路虽然时速可达百公里，但是除了特快列车，k字头的旅客列车时速一般在80公里左右。因为速度越快损耗越大，铁路线路、列车行走部位，包括车轮都会增大损耗，故障率高，这是旅客列车车速越快票价越高的原因之一。

九月初的一天晚，22点40分，由辰州开往海南站的k1280次旅客列车缓缓驶入南江车站，在一号站台停下了。

这是一趟红皮列车。全趟列车共有五节硬座车厢，四节硬卧车厢，一节软卧车厢，还有餐车、宿营车、行李车和空调发电车等，共十四节车厢组成。列车全程空调，车窗都是密闭式的。每节车厢除了两个半截窗用于临时通风外，其它窗户都是整体玻璃，双层结构，隔温效果很好。

k1280次旅客列车每晚20点10分从辰州站发车，次日中午12点25 分到达海南站。然后入客技站停放半天，经过简单检修，补充必备物资之后，提前一个小时推回站台。18点30分，k1279次由海南站出发，次日午10点15分回到辰州。

如此算来，来回一趟需要三天时间，将近40小时。

k1280次旅客列车正点到达南江车站的时间是夜间22点40分，22点45分开车；k1279次旅客列车正点到达南江车站的时间是早晨7点35分，7点40分开车，来回停车时间为五分钟。

此刻，列车中部8号软卧车厢，乘务员邝霞打开了车门。因为外面是高站台，不用放下踏板，但是门缝较大，怕人一脚踩空导致伤害，所以还要加一个脚踏板盖住缝隙，其实就是一块铝合金板，结实耐用。她走出了车门，把磁性的车号牌贴在了门框旁边，拉好黄色的警示安全带，面向进站口站好了门岗。

女列车长尤丽走出车门，身后是乘警长江虹。

尤丽今年三十多岁，中等个儿，不胖不瘦。鹅蛋脸，双眼皮，皮肤细腻，剪着齐耳短发，一双眼睛又黑又亮，炯炯有神。她戴着一顶黑色铁路大盖帽，穿着一身铁路夏季短袖制服，左臂佩带列车长的臂章，左肩前面挂着一个小视频仪，脚一双黑色皮鞋，走起路来“咚咚”的响。

尤丽是辰州人，出身军人，在南海舰队的通讯连干到了士官。因为父母都是老一代的铁路工人，她从部队转业之时遵从父母之命，女承父业，选择进了铁路，走进“中国铁路辰州局集团有限公司”，被分配到了辰州铁路客运段。

她的性格火爆，为人泼辣。军人经历养成了她率真直爽的牛脾气，不愿服输，敢于战天斗地。经过一年的乘务员，两年的主任乘务员，一年副列车长，今年，她顺利的成为辰沪2组正列车长，完全挑起了一个车班的管理工作。

尤丽有个幸福的家。丈夫也是个列车长，值乘辰州开北京的一趟特快列车。夫妻两个育有一子，目前小学二年级。

今晚，邝霞是第一次值乘这趟列车。

二十天前，发生在武汉开辰州的k4505次旅客列车的惨烈搏斗，列车长谭步高就在她的眼前血溅餐车，壮烈牺牲。邝霞深受刺激，再也不肯绿皮车，而是告假回了北方的家，不接单位任何电话，足足休息了半个月。结果，正当客运段的领导以为她不来了，准备给她办理辞职手续之时，三天以前，她突然回来了。

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