在知道仅有两天后，更加紧了对口语的复习。

毕竟，只有通过口语之后才能进入飞行考试。不能懈怠于对口语的准备。

一直以来，都发觉身边的人只重视飞行中的着陆技巧和机动流程，很少会有谈论口语的。心想难道都这么自信吗？

答案当然是否定的。但是因为私照阶段相对比较简单，每个人的知识水平在这个阶段也都够用，因此，没有过于担心的地方。

对于中国学生来说，最不怕的就是考试的题目和技巧了。总有国内的老师戏称“中国学生每次从国外一回来，他们的题库就要更新一次，因为中国学生把他们的题库都背出来，整理得很好了。

在这儿自然也不例外。

经过地简单地一圈询问，室友Oliver就说他有一份韩国人制作的复习提纲，问我要不要。这正是雪中送炭的宝藏啊，岂有拒绝之理，转过身告诉Oliver“隔空投送给我。”

这就是用同一系列产品的方便之处了。加载完成，就开始了对这份复习资料的大致梳理和重点处理。

在我们来了两个月后，有新的一批学员来到我们学校。他们是韩国人，不同于我们，都是自费过来学飞的。有些家境一般的，就只能航校里做签派或者机务工作。

不管有没有飞行，我都能时常看到他们忙碌的身影。对比自己的现状，可以说是很幸运了。韩国人有着亚洲人的思维，和他们交流就更容易一些，他们学生给我的印象是：认真刻苦，遵守纪律，礼貌待人。

一边汲取着这份复习提纲的知识点，翻了一下足有六十页。

按照ACS的标准一项项具体解释了其中的含义。图文交错的形式，倒也显得不单调；一边又在感慨韩国人是真的认真。文中偶尔有几句文字是韩语，但是不影响，研究了一会儿发现是他们类似于帮助记忆的短语。

看着排班表“Eric”明天的拆官，好像长得也是一副不好说话的样子。

他先是给我了一份重量与平衡的表单，空了几个数据，让我填上。这是航前最基本的要求，一般就在网上表单提交，输入重量，就自动得出后面的数据。可现在回归成手算，就略有不同。需要简单地查阅手册上的基本参数，随之获得后面的数据。

看了一眼我桌子上的纸，并没发现有什么问题。就开始下一个提问。我发现这儿的每一个教员都是按照所谓的教学考核大纲来问我们，这样能保证不会偏出知识点太多。一路上答得都很流畅，我用恰当的语速冷静回答者，就像有了节奏。

状态逐渐变好，也没有过多紧张的情绪。直到问到我空域的一个题目。在我的ipad上找了半天，问我交火区为什么在航图上没有显示。

我一时间对这个知识竟然也没有任何印象。暗叫道不好，空域这方面的知识还是比较薄弱的。在提示下，找到了法规上的原句。上课的时候，老师说过，但只是一笔略过的那种重要程度，现在拿出来实在是有些增加难度了。

后面的问题都迎刃而解，没有出问题。虽然Eric一直没有笑，都是一副严肃脸，但终究不是压迫人的感觉。但是又想到刚才没有及时地回答出那个问题，会不会影响今天的通过结果。

如果没有那个停顿，今天的表现堪称完美。所有的问题都在掌控中，经过韩国人的复习资料和自己的多方准备，难道就要败于一举吗？

许久，Eric缓缓说道“恭喜你今天通过。”说完也没有什么表情，输完两个人的验证码结束了今天的考试。心里暗道侥幸，看来是Eric今天心情好，没有故意为难我。带着一丝开心，走出门外等待下一辆校车。

吃过晚饭，正当我想松口气放松的时候。ipad上的Talon系统提示我有一个新的排班。我心里暗想：不好。

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