，美国学飞回忆录

“还有右半边没有好。”uke手拿检查单，看了一眼回答我。

“也好，我们一起检查吧。反正也加油结束了。”我回应着。

就在几分钟前，加油工作人员已经结束了工作。和我们道别，就要前往下一个飞机加油了。

“vegdflight”她很客气地祝福我们，塞斯纳172的油箱要比塞斯纳152的大一些，整体的高度也像是要高上一些，因此身高不算高的她需要踩着梯子才能找加油口。

炎热的夏天，现在正是处于一天中最热的时候。有些尴尬的是，我还不知道她叫什么名字，不是很熟悉她。所以，每一次他们来的时候，我只能是用代称来他们。

为了生计，经常会有一些人兼职来做这些工作。只是脑海中还回荡着她刚才顶着烈日，半眯着眼睛，一只眼睛还要关注于加油口的位置和加油枪是否得当。烈日下工作实在不是一件容易的事情，站在机坪上就能够感受到滚烫的温度。

之前有老师说，距离地面最近的温度能够达到五六十度，这可不是一般人能够承受住的。在机坪上工作上的人，脸上已经被晒出了痕迹，有些发红。在我这个角度，隔着一些距离，都能够感受到脸上的刺痛感，不由得缩了下眼睛。

“机翼检查，从机翼根部到外部没有任何的大的损伤，灯泡完全。各个连接部位良好，没有掉落的地方。”

一个人念着检查单，一个人就用手触摸飞机上的部件，并且目视检查着。

正当我们检查到了飞机机头部位的时候，u戴着墨镜，依旧拿着他的一个耳机包来了。这就是他平时所有的装备，不像其他教员。

给我印象最深刻的就是，一个名为ri的教员，他也曾当过我私照口拆阶段的考官。我有一次看到他提着一大个飞行包，里面不知道装的是什么，只知道比较神秘，一身拎在手里，不曾离开视线太久。

“我们的油量怎么样，满油吗？”u一边拿着量油棒，踩着飞机的踏板爬上飞机，打开飞机的加油口，亲自检测一番。

就如同之前的ungk教员一样，他也是每一次飞行都会检查一遍。这样也好，燃油是飞机的最基本的材料，在多方检查之后，会把威胁降低到最低。

“是的，满油。”我作为叫油的人，自然抢先回答道。

“，letsgthen”u不拖泥带水，这也是我的作风。

但是我们的停机位并不是在正常的水泥地上，而是在远离大门的远停机位上。那边铺满了沙土，因为摩擦力的关系，飞机极难停进去，需要靠很大的人力来推。飞机没有倒车的设计，哪怕是再先进性的飞机，所以就需要再费一番周折。

于是，我在机头前面，拉着螺旋桨中间的螺旋桨头，他们两人在后面只管负责推，我还要负责方向。这对于我，还是有些难度的。就像两人对一人的阵营，让我这边天生地少一些人数的优势。

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