几天后，奥匈那边的“私人卫队”运到了柏林，制造飞机一事随即紧锣密鼓地进行。

至于德国成立的新集团军，据他们说还没有完全集结，尚且需要等待几天。

库斯特也得以腾出空来，专心搞起飞机来。

首先要把德国这一关过去，每天都有官员骚扰库斯特的工作，不是要求减轻专利费用，要么就是没事来找茬的。

名义上以慰问或是其他理由骚扰库斯特，实际却是想要监察他的动作。

即使库斯特防范严密，他们查不到一丁点，但也不妨碍他们打坏库斯特的好心情，干扰他的工作进度。

这些人都是德国政府官员，不受皇帝直接指使，所以他也知道，想要摆脱他们就只能依靠一个人。

于是库斯特上书德皇，请求他见昔日友谊，网开一面，准许他去别的地方，甚至是枪林弹雨的前线都可以，只要别在阿尔卑斯山就行。

值得一提，库斯特总共发出十二封信，分别在早8-晚8点，每过一个钟头就往皇宫发一封。

结果不出所料，有九封信被回绝。剩下三封则获得同意，只不过其中两张，德皇在结尾处画了一个大问号。

库斯特就拿着这一封同意的信，前去找柏林的政务官。

政务官看清来者，又看了看信件，脸上满是不可思议，但左看右看都找不出一丝瑕疵，只能鉴定为真品，准许库斯特和他的手下前去法兰克福郊外的平原，并派了两个近卫兵连一同赶往。

可惜没有列车让这批人用，库斯特只得连忙拉着这批人走出市中心，徒步赶往法兰克福。

大概又过了四天，德国的集团军还没有集结完成。

不过这也在库斯特意料之内，他猜测又是公务员和军官干的好事。

库斯特把设计的飞机图纸交给前来的四十多名资历丰富的工程师。当天晚上便把构架打造出来，速度之快令人瞠目咋舌。

然而上面十分简陋，轮胎都没装，驱动只能靠脚跑；临时用木板做出来的飞机，真的就只是个框架，当滑翔机来用都是在抬举它。

但能造出来就算好的了，库斯特开始让几个夜猫子用这架飞机磨练飞行技术。

有专业教练的保驾护航，以及降落伞的保护，这几个人驶离高地后，都顺利归来。就是飞机没了。

次日，飞机残骸被找回，工程师们依照这架木制飞机为模板，用钢材来手搓飞机。

但他们发现，钢材实在是太重了，他们很难相信能起飞。

库斯特见他们你推我让，突然拍打额头直呼失误，连忙让人在奥匈制造一批新式钢材，然后加紧赶忙运过来。

这批新式钢材的主要成分是铝，外加一些锰、镍等强度高、耐腐蚀的金属。

然而想要造出来，至少还要等上几天。

这些天不能浪费，那就当训练飞行员吧。

于是库斯特就让工程师继续用木头材质手搓双翼机加以训练。

7月28日，新的钢材总算到了，这一期间他们总共打造出来了八架木质飞机，从早到晚训练人数达180次，折合一个月能训练5400人次。

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