盛过米饭后的周鑫和往常一样坐在和张洪宾等几名水手技工的餐桌上，一般情况下午饭期间替班的船员会先十几分钟去餐桌吃饭，下午开饭的时间是五点在此期间有个小换班，三副三管会提前十五分钟去工作岗位替班值班的大副和大管让他们先去吃饭，之后依然还是大副大管值班。

此时七张饭桌上摆满了同样的几种的饭菜，但是大家今天没有想往常一样嘻嘻哈哈吃着饭聊着天，并且大家脸色还都比较严肃！

周鑫见状就在心里思量着，不是不开会了吗？就算开会也不应该在饭点开会呀，但这气氛就是开会的节奏呀。

周鑫着实有点疑惑就顺势问了下坐在旁边的张洪宾；

‘哎’洪宾、不是说不开会了吗...？

‘奥’这个我也不太清楚，好像是临时决定的；

我和三副在值班的时候船长在驾驶台通过卫星电话和公司那边不知道说了些什么，之后船长下了驾驶台好像就去找老轨商量了一下决定临时开个小会，其他的我就不清楚了！

‘好吧’

张洪宾简单说了几句后周鑫也没有再问下去、、、

大约过了两三分钟的时间船长从餐桌上站了起来，并走在餐厅的正前方开口道：

在吃饭前我和老轨临时决定开个会，在场的除了值班人员的应该是都到了。

为了不耽误大家吃饭我长话短说、首先为什么开这个会我想大家也都心知肚明。

昨天夜里凌晨两点左右机舱副机失火，得亏发现的早并及时处理才没有酿成更大的事故。

这个事情有多严重我想你们心里都应该清楚，尤其是机舱人员更应该清楚这件事的严重性！

我们船上除了自然条件事故以外就属机舱失火事故最为严重，我们应该庆幸失火的是副机不是主机，更应该庆幸的是没有点燃油舱。

如果当时发现的晚并处理不及时我们会怎么办？尤其是在昨天有大风大浪的情况下，到底有多危险大家有没有想过、想到这里难道你们不应该后怕吗...？

我们船员在船上工作不像在陆地上开车，在陆地上开车出现事故还能打个120来救你，甚至周围的人看见还能帮你一把。

但如果我们昨天在海上出现不可挽救的地步我们怎么办...？弃船然后等待救援...？尤其是昨天还有风浪的情况下。

你们在学校应该就已经了解船员弃船，机舱失火爆炸和船舶沉没的等事故船员的存活率是多少。

我们在海上我们的船不仅仅是工作地点更是安全的保障，在很多情况下那就是船在人在船亡人亡！

此次事故的发生说明了什么...？

说明我们全船人员严重缺乏安全意识、缺乏对工作的认真态度...

至于副机失火的原因老轨他们也已经查明，机舱的事情我也不太懂我就不多说了，但是我很肯定的是此次失火的原因绝对是值班人员的疏忽大意造成的，如果当时值班人员严格执行值班规章制度那么这件事故是不可能发生的，完全可以避免的事情。

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