“我收回之前的成见，华清大学的bs成果确实大为出乎我的意料。尽管学术匠气浓了一些，但这其实是非常不错的解决方案，只要稍微改动一二，就能开始进入产品试产阶段。

以前我在中国读大学时，接受的都是基础学科知识训练，在现实研究方面跟国外差距很大。没想到现在中国的实验室也能攻克如此高难度课题，并且方案非常具有可行性。”

看着从华清大学带回来的bs方案，中华汽车研究院中一名工程师如此说道。

尽管和博世公司的bs产品相比显得原始粗糙，看上去要落后一代技术，但正常使用应该没有太大问题，不然也不会通过了国家的“九五”科技攻关验收。

“小吴，你来说一说这个bs方案的思路，毕竟你全程参与了该项目的研发过程。”

赵全复点名让一位戴着眼镜身上充满稚气的青年讲话。

吴浩博，刚从华清大学毕业前来中华研究院工作的新人之一，他跟随导师一起全程参与了国产bs项目的研发。得知中华集团购买了bs成果，他自愿放弃出国的机会来到江州，继续未完成的bs量产工作。

“我们参考了国际上所有bs产品的原理，本着性价比的原则从中挑选出符合中国国情的思路”

有了吴浩博这个向导，研究院的工程师能尽快熟悉吃透华清大学bs项目，从而对其迅速改进组织试生产。

得知中华集团准备上马bs项目，博世公司受困于合同约束，将继续对中华集团供货到年底。不过在明年的bs零部件采购上，博世直接要求提价25。

尽管博世公司是一家世界零部件巨头企业，但对中华集团旗下的神州精工不得不有所防备。因为神州精工购买了中国自主bs专利，很可能会在未来成为博世的直接竞争对手。

在国产bs没有成长起来前，博世等国外巨头必须围剿让其夭折，这是很正常的市场竞争策略。

“中国的汽车产业还处于非常落后的阶段，我们有必要如此紧张吗？他们bs产品就算造出来，估计也不会有主机厂购买明显落后一代的产品？造出来不等于就能活下去，毕竟激烈市场竞争轮不到他们抢食吃，最终结局只能是饿死。”

在博世公司内部，有人对神州精工的bs项目觉得没必要太过在意。

“中国市场已经悄然成为我们在海外重要收入来源之一，bs是我们一贯来的利润大户，我们必须时刻保持竞争优势。中华集团是我们在中国假想敌之中重点关注的对象，他们具有很强的学习能力。不要忘记，当年韩国人是如何迅速崛起，如果对中国人置之不理，很可能会形成新的竞争对手。”

博世战略部门的领导者却不同意此观点，从资料分析中华集团具有很强的侵略性，他的工作职责就是把一切威胁到博世的隐患消灭在萌芽阶段。

韩皓没想到来自博世的围追堵截如此之快，神州精工只是初步染指bs，就让这个国际巨头如此紧张。

“段经理，一向来做生意成熟产品都是价格不断往下降，反倒你们博世价格开始往上升，这太不够意思了吧。我们中华集团在采购量上，可以说是贵方排在前列的大客户，现在你们这样对待我们，实在让人寒心啊！”

bs零部件涨价的消息一来，韩皓就紧急召见博世公司中方的经理。

“韩总，请您见谅！由于bs一直是进口产品，德国那边由于财务核算成本上涨，不得不延伸到终端售价。报价单直接从德国总部发过来，我们这边其实也很为难。”

作为在博世中国公司的中方管理者，段经理实际上只是打杂角色，他没有任何能力反抗总部的指令。但中华集团这些年发展迅速，在博世公司采购了大批电子零部件设备，除了bs，还有发动机以及车身传感器等许多产品，属于中国自主企业中数一数二的大客户。

尽管心知肚明德国总部为何要求涨价，但场面上还是要安抚好中华集团这个大客户，作为夹心饼干类型的中方代表，段经理也很为难。

“一下子涨价那么厉害，我们成本也受不了，相当于我们卖车替你们博世数钱了。你们的新报价我知道了，不过我们还得对比其他企业的报价后才能做出决定。”

韩皓当然不会立即答应博世涨价的要求，以免让对方得寸进尺。他这个时候有些后悔当初把鸡蛋都放在博世身上，应该提前有所备份选好替代者。

现在中华集团说实话还离不开博世的支持，坦白而言如果不是自己要发展自主bs，和博世公司的合作还是非常愉快。但现在博世要从战略上遏制神州精工，双方就再也回不去当初美好的初恋关系。

神州精工是韩皓肯定要发展的战略性企业，尽管国外汽车巨头如通用、福特等开始切割原本下属的零部件企业，让其纷纷独立开展第三方业务。但这是建立在他们已经发展到非常庞大的规模，足以跟其他独立第三方零部件企业随意议价。并且分离出去的零部件企业如德尔福和伟世通，实际上还是听命于通用和福特的号令。

国际巨头已经过完河，拆了桥把木板放在一边，而中华集团正准备渡河，必须亲自动手自己找木板搭桥。国外现在的经营模式不能简单套在中国企业身上，韩皓一直明白中国具有自己的国情特色。

“自主bs能打破国外的市场垄断和技术封锁，我们必须要抓住机会在这个项目上有所突破。不单为我们自己，也是为所有其他中国汽车企业，这是一种战略性的核武器。

我们能够自己生产了，国外汽车零部件巨头就会有所顾忌，在价格上不至于垄断性定价。可能在我们中华集团来说亏损100万，但放眼全国汽车行业就能降低1000万的成本，这样的生意怎么看都是划算。”

国产货能够不断逼迫进口货、合资产品不断降价，最终获利的是中国普通消费者。中华和奇瑞轿车的出现，已经让合资老三样车型开启了价格下降之旅。

韩皓不会为来自外部的威胁而屈服，边打边谈，战场上得不到的东西在谈判桌上也拿不到。只要中华集团的bs产品试产出来，就不怕来自博世的封锁。

神州精工的动作，不但引发了博世的忌惮，还导致格特拉克方面有所举动。

作为格特拉克在中国的合资伙伴，中华集团与其共同兴建了规模庞大的变速器工厂，生产手动挡变速器，其中有将近75的产量被中华集团消化。

韩皓一直希望能跟格特拉克合作研发新一代双离合自动变速器，这是格特拉克的未来战略性发展方向。

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