“机长，飞机OK的。麻烦您签下字！”

易天林放完自己的飞行箱，拿出耳机后，立马就看到一名机务小跑着溜进驾驶舱。同时将手一本文件夹递到徐志鹏面前。

“天林，今天你来飞！”

签好字后，看到走进驾驶舱的易天林，徐志鹏当即开口说道。

“我去绕机！”

不顾机务看着易天林肩的两道杠那吃惊的眼神，一副十分有眼力见地起身让出右座，同时推了一把有些呆愣的机务。

两人迅速离开这气氛诡异的驾驶舱。

“师父，这不太好吧...李哥他？”

“有什么不好的，你模拟机不飞得挺好的吗？怕了？”

话都说到这份了，易天林还有什么好说的。当即脱下自己的外胎挂在驾驶舱的衣帽间里，接着迈开长腿做进右座。

“你做检查吧，我给你看着！”

“是，惯性导航校准，IRS方式导航位！”

听到徐志鹏的话，易天林也不墨迹，当即开始做起检查单。

正常来说，飞行员进入飞机应该先做通电程序。不过这块并不在SOP里，这个原因嘛，自然是机务检查飞机时，都已经提前将地面电源接通了。

这一点从“汇流条断开灯”处于熄灭状态就能看出。如果这还不够的，在交流电控制面板，也能看到旋钮正处于地面电源的位置。

除此以外，还有一个判断方法。那就是看看这种远机位下有没有停地面电源车！

一边做着动作，易天林一边看着徐志鹏，发现对方一直没有说话，当下也不再管他，而是自顾自地开始打起CDU。

按照飞行员之间的惯例，一般都是谁主飞，谁打CDU。既然今天师父让自己飞，易天林自然没有推脱的理由。

点开CDU起始页第二页，在一连串的位置信息中选择左GPS位置信息接着复制粘贴到起始页第一页。

当起始位置输入完成后，飞机就可以开始校准了。

接着易天林又点开航路页，准备输入起飞机场和目的机场的四字码。正准备动手时，突然被身边的徐志鹏敲了敲。

“这边COROUTE，直接输公司航路就行了。两个机场的四字码连一块，很简单，要是发现不对的话，就在后面加数字，一般0到3就可以了。”

易天林闻言点点头，继续操作着。

紧接着航路页的就是输入航班号，和外面给乘客看得二字码航班号不同，无论是航空公司内部人员还是空管员使用的都是三字码航班号。

这种区别是怎么来的，老实说，易天林也不清楚...甚至有时候都觉得这样显得非常多此一举。

“徐教员，油已经加好了，绕机也OK！”

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