悬挂在左侧机翼下方的一号发动机尾部，一条长长的火舌正向后喷涌着...

透过客舱的舷窗，易天林也是被这一幕震撼到了。

虽说在梦中飞空难航班，别说发动机尾喷管喷火，真的发动机火警易天林也遇见过。可偏偏，他对事故的感知都停留在驾驶舱的仪表显示和操作杆的动能反馈。

这就好像我们看历史书写什么什么战役死了多少人，听到的都是一串数字。哪怕一个连杀鸡都不敢看的人，心里也不会对这些触目惊心的伤亡数字起什么波澜。

易天林此刻就是这样，看着事故在眼前发生。和看到仪表显示正有事故发生给人带来的感官冲击绝对是一个天，一个地下。

“小兄弟，这到底是什么情况啊？赶紧叫消防员过来吧！”

易天林刚刚作出的承诺，此刻起到了一定的效果。旅客们尽管焦急，但却保持了克制，并没有做出什么过激行为。

“嘘！麻烦先安静一下，我听听声音。”

易天林竖起食指，抵在嘴唇边做了一个禁声的手势。接着迈进靠近左侧舱壁的座椅坐下，偏过脑袋，将耳朵贴在舱壁凝神听着发动机的声音。

从一开始的EGT指示波动，到发动机尾管喷火，再联想一下从未亮起的发动机火警警报。易天林心中有了猜测。

这应该是发动机喘振！

关于发动机喘振的表现中，发动机指示异常，有了！发动机指示快速接近或者超出限制值，这点也有了！

EGT指数的升虽然没有超过限制，但速度比正常情况下要快了不少。而且，还伴随有时不时的回落。

现在易天林听发动机的噪音，就是用来确定第三点。发动机的噪音是否异常，如果发动机噪音也是异常的。

那么四条特征中了三条，而且发动机喘振本身就可能导致尾管喷火，这样基本就可以完全确定是发动机喘振了。

而发动机喘振，是不需要灭火的！这也就意味着，这次的事情并不严重。

贴着飞机机舱的舱壁听发动机的声音，让易天林的耳朵有些难受。

因为在发动机的噪音之外，更多的是随着发动机震动而带动舱壁发出的噪音。这样易天林无法准确清晰地听到发动机的声音。

可转过头看看整个客舱内乘客聚集到自己身的目光，易天林顿时打消了开舱门去外面听听的念头。

且不说叫楼梯车过来的麻烦事，单说这好不容易建立起来的一点信任。只要自己这时候敢离开机舱，保管碎得渣都不剩。

“轰隆~”“轰隆~”

1秒...2秒...4秒...5秒...

安定心神，易天林仔细分别着噪音中属于发动机的声音。同时在嘴里默念，记下发动机响声的间隔时间。

果然，发动机的噪音中出现了间断性的噪音。这个噪音和正常运行时，持续规律的噪音完全不同。

发动机喘振！

心里下了判断的易天林长出了一口气，表情轻松地站了起来。

“放心吧，各位朋友。发动机喘振，小问题！马这个火就会熄灭的！”

所谓发动机喘振，指的是航空发动机中，由压缩风扇组成的压气机喘振。而压气机喘振是指气流沿压气机轴线方向发生的低频率、高振幅的振荡现象。

这么形容有些抽象，可以粗暴的理解为人喝水时，不小心被水呛到了咳嗽。所谓的发动机喘振也是如此。

只不过发动机喝的是空气，结果一不小心，呛到了。接着整个发动机就震动起来，这是振。内部的气流运行也不再稳定，这就是喘。合起来就是发动机喘振！

本站域名已经更换为m.adouyinxs.com 。请牢记。