就在人们还沉浸在C918客机首飞成功的喜悦之中时，航空工业又迎来了几款新型发动机的重大研制节点。

这几款航空发动机，都是南方动力负责研制的涡桨和涡轴发动机，可以说南方动力在涡桨涡轴领域终于要迎来爆发的时候了。

十一月初，朱国栋就来到了南方动力，因为这个月有三个型号的涡桨涡轴发动机或下线试车，或者是迎来设计评审，所以说他必须得来呀。

涡桨十三发动机，已经完成了详细设计，即将迎来详细设计评审，所以说整个南方动力的设计研发中心，人人都是加班加点的干呐，首先要进行自查，要确保没有什么大问题，不能让专家找出来，否则就麻烦了。

当然好消息就是涡桨十和涡桨十一发动机，都要在这个月完成总装下线，然后还要进行试车，到时候领导们可是要来参加下线仪式的，所以准备工作也不能少。

涡桨十和涡桨十一发动机，那分别是国产全新的运七和运八飞机的新动力，所以说它们的重要性不言而喻，能不能让全新的运七和运八达到世界先进水平，发动机很关键。

军方领导也一直很记挂着涡桨十和涡桨十一发动机的研制工作，这次两型号发动机要同时下线，可把领导们乐坏了，几位高层的军方领导都要来参加下线仪式呢，当然还有涡桨十三发动机详细设计评审，也有几位领导要参加的。

十一月十一日，今天可是一个好日子，军方领导和专家们来到了南方动力，参加涡桨十和涡桨十一发动机的下线仪式。

这两型涡桨发动机，都是朱国栋设计的方案，可比原来的仿制型号先进多了，一个最大功率二千六百千瓦，一个是三千六百千瓦，都可以跻身于世界先进涡桨发动机之列。

领导和专家们来到下线仪式现场，看到数台全新的涡桨发动机，心情也是非常的喜悦啊，这些个新发动机，即使是不懂发动机的人，也能看得出来比以前的涡桨五和涡桨六发动机先进啊，因为它们的制造工艺明显就高了不少，不再是毛子产品那种傻大粗的外形，而是非常的精致，就像什么呢，工艺品。

走近细看也是如此，每一个零部件都是精打细磨出来的，看着就舒服。

下线仪式要开始了，军方领导高兴地发表了讲话。

“同志们，我们今天那真是双喜临门呐，咱们的涡桨十和涡桨十一发动机同时下线，这在航空史上恐怕都是罕见的。这说明什么呢，说明我们的航空发动机已经开始获得重大的突破了。南方动力和配套研制单位的同志们，都辛苦了，在这里我代表高层向大家表示中心的感谢，你们为国家的航空事业国防事业建设做出了重大贡献！”军方领导高兴地道。

这时候掌声如雷鸣般响了来，大家都激动啊，涡桨十发动机和涡桨十一发动机，确实是来之不易，代表着中国航空发动机在涡桨发动机领域的重大突破。

摆脱山寨之路，走向自主研发之路，而且性能比毛子的涡桨发动机更好。

接下来航空工业的领导也发表了重要讲话，这位领导高兴地道：“同志们，大家辛苦了，咱们航空人实现航空报国的机遇就在眼前，我们要把涡桨十发动机和涡桨十一发动机尽快的研制成功，定型量产，这个任务还很艰巨，虽然今天两型发动机下线了，但它们还要经受考验。我相信大家也做好了准备，涡桨十发动机作为新运七的动力，非常重要，全新的运七飞机也是咱们民机产业的重要组成部分，现在我们的C918客机已经首飞成功了，接下来就要看全新运七支线客机了。还有我们的新中运，那也是需要涡桨十一这台先进的涡桨发动机，所以大家还要努力呀！”

掌声同样非常的热烈，接下来领导们为这些原型机剪彩，这就意味着它们正式的下线了。

这两型发动机下线之后，就要着手准备首次试车的工作了，到时候领导们也要见证首次试车的奇迹呢。

当然接下来领导和专家们，要组织召开涡桨十三发动机的详细设计评审。

可以说涡桨十三发动机，虽然说看起来没有涡桨十和涡桨十一发动机重要，但也不能说它就可有可无，其实涡桨十三发动机，将来是大有可为的。

因为它是一台六百千瓦级的涡桨发动机，可以作为很多涡桨公务机啊，涡桨通用飞机的动力。

现在国产运十二飞机，就是要使用它，有了涡桨十三发动机，运十二飞机不但有更好的性能，而且不会受制于人，也不会出现钱都让外国赚了的问题，因为航空发动机占了一架飞机三分之到四分之一的成本，卖发动机更赚钱呢。

涡桨十三发动机评审会，如期在第二天开始举行，参加评审会的领导可不少，当然专家组成员更是有十几位呢，有航空发动机专家，还有运十二飞机的总师副总师。

评审会上，航空工业的领导做了重要讲话，他指出涡桨十三发动机的重要性，不止是给运十二飞机使用，将来还有更多的国产飞机要使用，甚至可以卖到国外去。

这让大家都振奋不已，评审会开始了，专家们认真的查阅设计资料，对每一张设计图纸，每一个计算数据，都要认真的进行审查。

看到涡桨十三发动机如此先进的设计，专家们都非常高兴，特别是运十二飞机的总师，因为原来计划运十二飞机装两台普惠公司的PT6系列涡桨发动机，所以他对PT6系列也有一些了解的，现在看来涡桨十三发动机的设计完全不输给PT6系列，而且它的输出功率还更大。

这么好的涡桨发动机，当然符合他的要求了。

经过专家们连续两天的评审，涡桨十三发动机顺利通过设计评审，接下来南方动力就要准备开始制造原型机了，这可是一件大喜事呢。

涡桨十三发动机与涡轴十发动机，都是同一台核心机派生出来的，这种一机多型的研制路线相当的不错，大大节约时间和成本。

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