接下来领导和专家们,又要见证航空工业史上的奇迹了,两型涡桨发动机要同时进行首次试车,这可是了不得啊。
而且这两款涡桨发动机,都非常先进,现在西飞可是等着它们的,六零三所在抓紧的设计全新的运七和运八呢。
就拿运八来说,有了涡桨十一发动机以后,那整体性能将会提升很多。
比如说运八基本型最大起飞重量只有六十吨,速度也比较慢,而且航程是最大的问题,涡桨六发动机太落后了,油耗很高。
但是现在全新的运八X中型运输机呢,它可是进行了很大幅度的升级。
首先是最大起飞重量,运八X一下子就提升到了七十七吨,比基本型高出近二十吨来,而且它的最大载重也将提高到二十五吨,机体寿命同样还要提升到五万小时,货舱尺寸更长了,而且是气密性的货舱,空重当然也增加到三十九吨,不过因为发动机更强了,所以它的巡航速度提高到六百五十公里每小时以上,最大航程将达到八千公里,比基本型多出三千多公里呢。
这些性能的提升,最关键的就是什么,发动机。
涡桨十一发动机的最大功率达到三千六百千瓦了,比老涡桨六高出近五百千瓦,而且这次运八X采用的涡桨十一发动机,还配上了朱国栋设计的全新复合材料六叶螺旋桨,这个螺旋桨的气动效率更高了,再加上运八X的气动布局和翼型也要从新设计,采用先进的超临界机翼,因此它的速度提升明显,原来的巡航速度只有五百五十公里每小时呢。
所以这一切能不能实现,关键还是看涡桨十一发动机的表现了。
而涡桨十发动机同样也很重要,它是运七涡桨支线客机的动力,将来也有希望成为国产舰载预警机的动力。
所以说军方领导很是看重这两型涡桨发动机呢。
在试车间,两个试车台上,分别安装好的两台涡桨发动机,正是涡桨十发动机和涡桨十一发动机,它们还安装上了新型的六叶螺旋桨,看起来非常的独特。
这副六叶的螺旋桨确实看着要比原来的四叶螺旋桨更漂亮,它采用的先进的复合材料制造,工艺非常先进,而效率和寿命也比原来的金属螺旋桨提高了很多。
今天来见证奇迹的领导专家们,都来到了试车控制室,等着试车的开始。
技术人员还在做最后的检查工作,确保万无一失,所有的传感器都要安装好,并且检测好了,才可以开始试车,因为这些数据非常关键,要是坏了一个传感器就采集不到相关的数据了。
领导们和朱国栋他们这些专家非常高兴地聊着,朱国栋也介绍了涡桨发动机的试车特点,它和涡扇发动机涡喷发动机是不同的。
因为涡桨发动机输出的是轴功率,而且还要结合螺旋桨测试它的效率。
一位领导十分好奇地问道:“朱工,现在苏联在研究一种先进的桨扇发动机,你觉得这种发动机有没有前途?咱们是否也应该开展一些研究?”
桨扇发动机,确实是七十年代就提出来的一种新概念发动机,其实它可以看作是介于涡桨和涡扇之间的一种发动机,的确这种发动机有相当大的优势,那就是功率大油耗低,但是呢它的缺点也是很明显的,非常的复杂,而且噪音非常大。
苏联人正在搞的就是D27桨扇发动机,它是准备给安七零运输机使用的新动力。
其实在桨扇发动机之前,苏联人搞的NK12涡桨发动机,就已经是与普通的涡桨发动机不同了。
因为NK12涡桨发动机,与桨扇发动机类似,采用两个对转的螺旋桨,而且它的喷气产生推力占了一大部分。
NK12涡桨发动机的功率高达一万一千千瓦,后来的D27桨扇发动机,也基本上差不多。
朱国栋微微一笑道:“桨扇发动机的确很先进,油耗低,而且可以让飞机飞得更快,接近涡扇发动机了,但是它的缺点也很明显,可能难以克服,其中两个最大的问题就是噪音大,第二个就是太复杂了,可靠性不高。”
朱国栋作为重生者,自然很清楚桨扇发动机并不是很成功,就连GE公司在研究过之后,也放弃了,十亿美元的研发费用都打了水漂,他自然不会建议研发这种发动机的。
因为朱国栋自己也没有掌握这个技术,当然就不会干了。
还是涡桨发动机可靠些,而且只要设计得好,油耗也就降下来了。
而且运八和运七并不追求太快的速度,现在的涡桨十和涡桨十一就够用。
警铃声响了三遍,所有人员都撤离现场,要知道涡桨发动机运转起来之后,那噪音都是非常大的,近了能把人耳朵震聋。
首先还是冷运转,这时候动静还不大,但是等到点火成功之后,两台涡桨发动机的轰鸣声就是震耳欲聋了,虽然说控制室有厚厚的玻璃,可是在里面也是要大声说话才听得到。
两台涡桨发动机,带动螺旋桨旋转起来,那真的是非常震撼。
随着试车操作员,不断加大油门,两台发动机的输出功率也在不断的上升,从几百千瓦,涨到二千多千瓦,而且涡桨十一发动机,一直上升到了三千五百千瓦,才慢慢往下降,这已经非常接近设计最大功率了。
当然首次试车没有必要运转到太高的功率,现在还需要让发动机好好的磨合一下,后面的试车再慢慢来测试。
领导们很是高兴,因为两台涡桨发动机的表现都很出色,稳定可靠,在试车过程中没有出现什么问题,经过一个小时的试车,两台发动机都顺利的完成了首次试车,试车操作员关闭了发动机,这时候大家都感觉全世界似乎一下子就安静下来了。
掌声非常的热烈,领导们都在用力鼓掌,庆祝两型涡桨发动机首次试车成功。
接下来,等发动机冷却后,技术人员还要把两台涡桨发动机拆解开来,对零部件进行检查,如果有问题的话还需要找原因改进。
不过领导们时间很宝贵,就不会留下来等着这些工作结束了。
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