毕竟飞行过程中，最危险的永远是起飞和降落。

尤其是起飞，过了V1，你不拉起来，就会冲出跑道。你拉起来了，高度不够，一旦出现什么问题，留给机组的反应时间非常非常短暂。

“好嘞！”

易天林虽说没有遇见过这种情况，但这种事，听师父的准没错。这些飞了这么多年的老飞，经验不是易天林这个萌新能比的。

“A液压关了！”

“刹住了，你们挂吧。对了，气源车准备好了，告诉我一下！”

徐志鹏的回答有些答非所问，不过易天林也不奇怪。

在做交输引起起动程序前，所有的程序都和正常起动前程序一模一样。打开的防撞灯，就是给地面机务“挂拖车”的信号。

而和地面机务的交流，一直都是机长的工作。所以易天林都不需要想，就知道徐志鹏是在和机务通话。

“好了，气源车就位了，启动二发！”

不一会，得到地面机务通知的徐志鹏扫了一眼官道压力，确认地面气源车已经开始供气后，对着易天林说道。

听到徐志鹏的话，易天林也不墨迹。

现在需要用到的起动构型和平常几乎没什么两样，唯一的区别就是因为APU无法引气，所以关闭APU引气电门而已。

关闭双组件、隔离活门电门跳到自动位，接着易天林再将起动电门掰到地面位。

“构型好，二发地面位！”

这一步起动和正常使用APU供气起动没什么大的区别，等徐志鹏确认二发起动正常后，他随即按下和机务通话的按钮。

“二发启动正常，气源车可以撤了！”

“现场，二发起动完毕，可以推出，申请起动一发！鹏翔6587！”

就在徐志鹏联系机务的同时，易天林也没闲着，直接开始联系管制，报告情况，申请推出。

此时驾驶舱外的太阳已经开始超越地平线了，刺眼的朝阳让驾驶舱内的三人都顺手摸出墨镜带。

知道易天林是担心等下起飞延误，这才抢过通讯的徐志鹏也没过分苛责。

“鹏翔6587，可以推出，起动一发！”

“刹车松了，推吧！”

在管制的许可给到后，徐志鹏立马联系地面机务，同时松掉停留刹车。

机务们的动作很快，听到驾驶舱的通知后，几乎是下一瞬，易天林就感觉到了飞机的移动。在这个过程中，是不能做启动程序的，所以易天林也只能乖乖地坐在座位，等待机务将飞机推到位。

“刹车刹住，我们马要启动一发了，请地面人员设备撤开！”

交输引起启动说白了就是用已经启动的二号发动机向一号发动机提供压缩空气，为了保证这个高压空气输出足够，二发马是要加推力的。

担心地面人员不清楚程序的徐志鹏在通话里特意点明，叫他们撤开人员设备。免得等会有东西被2发的尾流给冲跑咯。

“好了，地面人员已经撤开，启动一发吧！”

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