全新的C918客机配套的长江发动机,终于迎来了最后的时刻,持久试车考核,朱国栋也在最后快要结束的时候,来到了试车现场。
因为这次试车考核结束后,就可以进行定型评审了。
为此上级领导可是组织了阵容庞大的评审专家组。
朱国栋也将作为这次发动机评审专家组组长,来负责长江一万五发动机评审工作。
在朱国栋前世的时候,涡扇八发动机试车可是问题很多,甚至喷零件,传说还有爆炸的事情呢。
不过现在看起来长江一万五发动机,在众多的试车和试飞中,表现都非常好,基本上没有什么大的问题发生过。
朱国栋来到试车间的时候,距离这次持久试车考核结束还有一个多小时的时间,领导和专家们的到来,让试车控制室里面的气氛也有些紧张了。
因为现在这台长江一万五发动机,已经连续运转了将近三百小时了,这可是非常了不得的,因为涡扇发动机的温度太高了,连续运转三百小时不是开玩笑的。
不过现在看起来长江一万五发动机经受住了考验。
毕竟它可是民用涡扇发动机,对可靠性的要求是很高的,如果不能经受住考验,那绝对是不能通过定型评审,不能批量生产的。
因为民用客机,只要发动机出问题,那如果坠毁的话,可是上百条生命的。
特别是C918客机,它可是双发干线客机,如果一台发动机出问题,那仅靠一台发动机也不是不能迫降,但是如果双发都出问题,或者是控制出了问题,那也是要命的。
朱国栋和领导专家们,一边聊着,一边等着长江一万五发动机的持久试车考核结束。
大家现在都对长江一万五发动机充满了期待,因为这台发动机,可是C918客机的动力,这一切都是朱国栋提出来的,并且这台发动机的设计方案也是朱国栋做出来的呢。
所以说每一个人都很关注,长江一万五发动机如果能够顺利的定型量产,那C918客机离成功就不远了。
一个多小时的时间,终于熬过去了,当试车操作员按下停车的按钮,发动机慢慢的停了下来,大家都忍不住用力的鼓掌,欢呼起来。
有的技术人员,还流下了热泪,因为这太不容易了。
长江一万五发动机,经过了很多的困难,才研制成功。
光是原型机就造了十几台呢,有的用来试飞,有的用来进行试车。
现在好了,所有的试验都结束了,接下来就要进行定型评审了。
五年时间,运十客机项目,终于也起死回生,迎来了C918客机。
现在C918客机马上就要下线了,到时候用长江一万五发动机进行试飞,如果一切顺利,两年后就可以取得适航证,开始在民航服役了。
所以说现在大家都非常的激动呢。
长江一万五发动机经受住了考验,特别是它的发动机叶片,制造工艺还是朱国栋提出来的呢。
要是没有朱国栋这是不可以想象的。
朱国栋也很清楚发动机可靠性,有多重要,所以说长江一万五发动机,真是倾注了朱国栋很多心血的。
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